我预约到本地4S店试驾传祺越7。家里一共四口人，正在规划换车，日常会有城市通勤，也会安排短途户外出行，我打算亲身感受这台车，记录实车状态下能感知到的优点与不足。先在展厅完成静态查看车辆外观与内饰，之后驾驶车辆，在店外城市铺装道路以及城郊平整路面完成动态试驾。
车辆外观采用八边形为核心的八方美学设计，车身尺寸5045×2004×1933mm，轴距2900mm，为方盒子结构。原厂带有37项前装拓展接口以及200个生态用品，全车8处磁吸点位。我沿着车身查看钣金拼接缝隙，各个覆盖件缝隙保持一致。车门开合力度均匀，漆面表面没有凹凸。
坐进车内，内饰配备1.1米全景贯穿式星际屏，星环视界搭配15.6英寸中控屏，搭载高通QCM8838芯片。车内塑料件、软质材料拼接位置对齐，按键和拨杆的行程均匀。二排带有170mm电动滑轨，支持一键电动1.9米纯平大床。车内储物槽、盖板装配到位，行驶途中没有内饰件震动声响。
这台车搭载星源插混系统与GMC3.0混动变速器雷霆版，配备1.5T混动专用发动机，搭配46度宁德时代骁遥大电池，CLTC纯电续航至高261公里，WLTC百公里馈电油耗6.21升，满油满电综合续航至高1352公里，零百加速4.2秒。四驱版本轮端总扭矩10000N·m。起步使用纯电模式，动力输出跟随踏板动作变化。切换混动模式，发动机介入，动力衔接顺畅。中后段踩下踏板，动力持续输出。车辆配备闭式双腔空气弹簧与SDC连续可变阻尼减振器，悬架支持主动预瞄，冲击感降低10%。
车辆配备星灵智行ADiGO GSD3.0，搭载27颗传感器，最远探测距离280米，支持全场景自动泊车辅助。这套智辅助系统在标线清晰的路段可以正常工作。车辆带有前后机械差速锁加能量中锁，AI全地形大师，虎式掉头，低速越野蠕行功能。车身采用星舰车身架构，一体化嵌入式大梁和五纵十三横防护框架，车身扭转刚度38000Nm/°，A柱使用2200MPa嵌入式防滚架，顶压承重约12.2吨，官方完成46米翻滚测试以及单车等效50万公里耐久测试。接近角30度，离去角33度，离地间隙310mm，涉水深度780mm。
行驶过程，转向响应跟随输入动作，悬架可以调整高低和软硬，路面起伏传递到车厢的幅度可控。低速纯电行驶，座舱内主要是轮胎滚动带来的声音。车速提升之后，风噪和胎噪逐步传入座舱。发动机启动工作时，可以感知到运转声音传入车内。
本次试驾能感受到的优点，整套动力切换过程平顺，车内空间可以灵活调整，车身带有多层防护结构，原厂预留拓展点位，方便后期加装户外配件。悬架可调，能够适配不同路况。能感受到的不足，车身尺寸偏大，狭窄街巷掉头需要预留足够空间。车速拉高之后，风噪会传入座舱。车内大屏在强光环境下，屏幕反光会影响观看。
经过这次4S店实车试驾，传祺越7硬件配置可以兼顾家用代步和轻度户外出行。车辆存在体型带来的通行局限，高速行驶的风噪也会影响车内环境。有意向选购这类车型的人，可以到店亲身接触实车，感受整车的驾乘状态。【来自懂车帝车友圈】