G63 AMG，也许是奔驰造过最抽象的东西。

我对这台车的评价只有一句话：一台装了安卓大屏和氛围灯、塞了一台宝马 S68 发动机的路虎卫士经典版。

伸手就能摸到 A 柱裸露的铁皮；明明很容易被石子击碎，却依然以近乎 90 度迎向前方的挡风玻璃（这台提车没1000公里就碎了）；毫无奔驰式优雅可言，需要使劲一甩才能关上的车门；挤得要死的后排空间，以及后排座椅与白车身之间那薄薄的一层海绵。

这一切都在提醒车里的每一个人：这是一台 G-Wagon。

而当电气化时代到来，轻混系统的加入，让这个大方盒子变得越来越像一台城市 SUV。毕竟奔驰也知道，99.99% 的 G63 车主真不会开着它去越野。Manufactur 的定制选项，更是让它的内饰观感完全不输于一台迈巴赫 S 级。各种驾驶辅助系统（我说的不是智能驾驶），也让这一代 G-Wagon 比起老款 W463 时代不知道好开了多少倍。

这一切又在提醒车里的每一个人：这是一台奔驰。

即使现款 G-Wagon 的代号已经变成 W465，它也只是基于 W463A 的一次改款。而 W463A 所继承的，依然是 1990 年那代 W463 留下的那套理念。

三十多年过去，奔驰把它变得越来越豪华、越来越现代，却始终保留着那些看起来不合时宜的设计。

毕竟，G-Wagon 如今强得离谱的装逼属性，总让很多人忘记，这台接近300万人民币的 SUV，骨子里依然是几十年前诞生的那台军用越野车。