贾跃亭在美国造车9年，融了约32.1亿美元（折合230亿元人民币），一共只交付了20台车。
这20台车里，还有一台是交给了他自己。
去年他放话在美国法律框架下的个人债务已经全部清完，如今改去造机器人，网友们追问了九年的回国行程继续延期。
230个亿，换来20个铁壳子。
普通人买辆车顶多掂量几个月工资，这位大佬造一台车的折算成本直接飙到了10多亿。
咱们拿同样搞跨界的许家印来算算账。
许老板的恒大汽车好歹烧了1400亿，人家也真真切切地造出来了1400辆车。
两边一除，恒大造一辆花一个亿，贾跃亭造一辆得十个亿。
这么一比，连许家印在他面前都显得像个精打细算的老实人。
这九年来，只要他在国外搞出点动静，网友们就会在后头跟上一句灵魂拷问：何时回国？
面对这事，他每次都避而不谈，只抛出一个前提，说等造车成功、还清债务就回来。
去年他直言，自己在美国法律框架下的个人债务已经全部清偿。
大家一盘算，债务清了，那是不是就差“造车成功”这临门一脚了？
结果人家根本不按常理出牌。
现在连车都不造了，又开始造机器人。
这招真是把事给做绝了。
既然回国的硬性条件是“造车成功”，那现在停止造车，就等于亲手把这个条件变成了一个永远完不成的死循环。
大家唯一能确认的，就是他那遥遥无期的回国安排，又多了一个无限期拖延的理由。