捷途旅行者三年拿下57万台的市场体量，有庞大真实用户群体做参照，全新旅行者7的预售，就不是一场简单的新车发布噱头。
市面上不少方盒子车型，始终卡在一个很现实的矛盾里面。偏向越野取向的车型，为机械性能让步，城市里通勤的日常体验往往大打折扣；主打家用取向的方盒子，外壳看着气场十足，可真正面对非铺装路面的时候，能力又撑不起外观给人的预期。这次旅行者7选择同时放出燃油与C‑DM混动版本，混动这套系统的核心看点，是即便电池电量走低，四驱架构依旧可以完整工作，打破混动硬派常见的性能衰减痛点。
它没有一味去比拼底盘参数的纸面高低，而是把不少精力放在普通人的使用场景上。猎鹰500高阶智驾配上征程6M芯片，把高速、泊车这些高频城市场景的体验补齐。XWD全自动智能四驱，不用驾驶员停下来手动切换模式，对于大多数很少深度越野，只是偶尔走一走烂路、郊外土路的普通用户，这点体验差距其实感知很强。外观在经典方盒子轮廓之上打磨细节，内饰的座椅、音响配置，也向着家庭长途乘坐的感受倾斜。
当然纸上的配置表不等于实际用车感受，混动系统持续输出的平顺度，智驾在复杂路况下的实际表现，这些都要等到实车试驾之后才能够下定论。
14.99万起这个定价区间，它在尝试剥离方盒子身上那种小众玩车工具的标签。未必每一位车主都会奔赴无人戈壁，但很多普通家庭内心，都希望拥有一台长相有态度，工作日穿梭城市，休息日随时可以奔赴山野的车。旅行者7瞄准的正是这部分藏在消费市场里，没有被充分满足的心理诉求，这种产品思路，放在当下的SUV市场里，是值得细细琢磨的。【来自懂车帝车友圈】