中国船厂主动退场！泰国掏出 5 亿美元的护卫舰采购大单，曾合作多年的中方造船企业却压根没递标书。

算下来，中泰当年签下的潜艇订单刚好走过九个年头，这笔当年轰动军贸圈的合作，兜兜转转历经诸多变数总算落定。

这事儿背后的门道，刚好能说清为什么面对泰国新护卫舰的项目，有过多次供货经验的中国造船业，早早就选择了不接这单生意。

要说清护卫舰的事儿，得先从那笔谈了九年的潜艇订单说起。

根据新华社的公开报道，早在 2016 年泰国政府就批准了海军向中国采购 S26T 潜艇的计划，转年双方正式达成采购 3 艘潜艇的原始协议，当时合同里明确，潜艇将使用德国制造的 MTU396 柴油发动机。

那时候没人想到，这笔合作会横生这么多变数。

后来受欧盟对华军事硬件出口限制的影响，德国方面无法按原计划提供发动机，再加上新冠疫情冲击、全球经济复苏乏力，项目直接陷入了停滞。

这一拖就是好几年，中间泰国政府换届，双方也摸索过好几种解决方案 —— 要么把采购标的换成护卫舰，要么终止合同谈补偿，再就是采用中方提出的方案，换装中国制造的 CHD620 柴油发动机。

直到 2024 年年中，事情才有了明确进展，泰国海军最终敲定接受中国国产发动机的替代方案。

后续双方又经过多轮磋商，陆续签署补充协议调整合同细节，这笔拖了九年的军售订单，总算一步步尘埃落定。

泰国海军方面也公开表示，这款国产发动机经过充分测试，性能符合协议标准，不会影响潜艇的整体作战能力。

这边潜艇的事儿刚理顺，那边泰国海军的新护卫舰采购又提上了日程。

按照公开的招标信息，泰国这次计划采购的 4000 吨级护卫舰，首舰预算就达到 5 亿多美元，一开始也向中国船舶工业企业发出了邀请。

毕竟算下来，泰国海军现役的 7 艘护卫舰里，有 6 艘都出自中国船厂，从早年的昭披耶级到后来的纳莱颂恩级，双方有着三十多年的合作基础，中国舰艇的性价比，泰国海军心里一直有数。

但让不少人意外的是，到了正式提交竞标方案的环节，中国企业并没有现身。

网上有不少声音说中国是被韩国企业淘汰了，其实根本不是这么回事 —— 从头到尾，中方就没递交正式标书，是主动选择退出了这场竞争，压根没和其他企业同台比拼。

可能有人会问，合作了这么多年，为什么这次说不参与就不参与了？

其实结合潜艇项目的九年波折，就不难理解这背后的考量。

首先是经过潜艇项目的变动，双方对军贸合作的风险都有了更实际的判断。

对泰国来说，经历了发动机供货的波折，在新装备采购上会更谨慎，也有意通过分散采购来源来降低风险；

对中国造船企业来说，这类项目既要考虑技术适配、装备体系兼容的问题，也要算经济账和风险账，如果项目要求多、利润空间有限，还要承担额外的不确定性，那放弃反而更稳妥。

其次，泰国海军这些年也在逐步调整装备采购布局，此前就已经和韩国企业有过护卫舰合作的先例，这次引入更多供应商参与，也是其平衡军购来源的常规操作。

对中国造船业而言，如今手里的订单和合作项目充足，没必要为了一单生意勉强迁就，选择适合自己的项目进场，才是更理性的选择。

说到底，军贸从来不是简单的买卖，牵扯到技术、成本、风险等方方面面的考量。

中国船厂退出泰国护卫舰项目，既不是技术不行，也不是关系生变，就是一笔综合评估后做出的正常商业选择。

当年的潜艇订单历经九年波折落地，是双方互相磨合的结果；

如今的护卫舰项目选择不参与，也是中方权衡利弊后的理性决策。

来来往往，都是军贸市场里再正常不过的常态。