没几天就要到 9 月 28 号了，这天的结果一出来，很多事情就要定调！

星舰要是能成功完成首次入轨飞行，全球运载火箭的实力排行，怕是要迎来一次大洗牌。

按照最新的发射计划，9 月 28 日是星舰第 14 次试飞的发射窗口。

新华社此前的报道已经确认，本次任务是星舰首次尝试完整的地球轨道飞行 —— 在此之前的 13 次试飞，全部都是亚轨道飞行，说白了就是冲出大气层后再返回，始终没真正进入环绕地球的稳定运行轨道。

这次的任务分量和之前完全不是一个级别。

按公开的任务规划，星舰要冲到距离地面 275 公里的近地轨道，全程飞行约 10 小时，绕地球环绕 6 圈，最终在智利以西的太平洋海域溅落。

除此之外，它还会搭载 26 颗新一代星链 V3 卫星，这也是星舰首次尝试部署正式的商业载荷，不再是单纯的技术验证飞行。

可能很多人对星舰的体量没什么具体概念。

根据官方公开的参数，整套火箭系统总长约 120 米，直径 9 米，由 70 米长的 “超级重型” 助推器和星舰飞船两部分组成，是目前人类建造过的尺寸最大的运载火箭系统。

升级到 V3 版本之后，它的运载能力又上了一个大台阶。

《中国航天报》的公开报道显示，在可重复使用的配置下，V3 版星舰的近地轨道运载能力可以达到 100 吨。

你可别小看这个 100 吨，放在全球现役火箭里，这是断层式的领先。

根据新华网此前发布的重型火箭科普内容，目前国际上主流的重型运载火箭，近地轨道运力大多集中在 20 吨级：欧洲的阿丽亚娜 5 约 20 吨，美国的宇宙神 5 约 19 吨，俄罗斯的安加拉 5 接近 25 吨，就算是运力顶尖的德尔塔 4 重型火箭，最大运力也就在 28 吨左右。

这么一比就很清楚，星舰的运力差不多是现役顶尖水平的 3 倍还多。

说到这有人可能会问：纸面数据这么强，为什么之前不算进全球火箭排名里？

其实道理很简单，航天领域从来都是 “飞成了才算数”。

之前星舰一直处于技术验证阶段，连完整的轨道飞行都没完成过，就好比一台号称性能世界第一的发动机，一直只在台架上做测试，没真正装到设备上实际运行过，自然没法纳入正式的实力排名。

而 9 月 28 号这次试飞，就是要跨过这道最关键的门槛。

它不光要成功进入轨道，还要验证卫星部署、再入防热、精准溅落等一整套核心环节。

如果整个流程都能顺利走下来，就意味着星舰正式从 “试验原型机” 迈入 “实用运载工具” 的阶段。

到那个时候再排全球火箭的运力榜单，它会直接登顶现役火箭的第一位，原本排在前列的所有火箭，都得往后顺延一个位置，全球火箭的梯队格局可以说直接迎来大变局。

当然了，航天发射从来都没有百分百的成功率，越是全新的系统，潜在的变数就越多。

从亚轨道飞行到轨道飞行，看起来只是高度差了一截，实则要突破的技术关卡数不胜数，任何一个小环节出问题都可能影响任务结果。

9 月 28 号的发射窗口一到，是顺利跨过这道里程碑，还是暂时留下遗憾，到时候自然会见分晓。咱们等着看结果就好。