我姐夫在平陆运河做现场施工，干了20年土木工程的人。他跟我说了一句话：“这个活，我干了20年没见过。”

他说的不是苦，不是累，是那种摆在面前的尺寸和难度。他工龄二十年，从高速到地铁到跨海大桥都参与过，但到了平陆运河，他第一次觉得自己以前干的那点活，连热身都算不上。我问他到底哪儿不一样，他给我发了三张工地照片，每张都配了一句话。

第一张是马道枢纽的边坡，他在图片说明里写的是“比六十层楼还高”。188米，这是马道枢纽开挖的最高边坡高度。

把一座山从中间切出一条通航的坡地，旁边就是5000吨级船舶要走的航道。边坡要稳，渗水要控，爆破要精。每一方土石的滑落都可能影响航道安全，这不是土方工程，这是拿手术刀在群山之间做解剖。

第二张是省水船闸的输水廊道。他说“70吨的阀门，关门只要30秒”。马道枢纽上下游最大水位差29.6米，差不多十层楼高。

船进去，水要涨，要降，靠的就是这些重达70吨的工作阀门在输水廊道里快速启闭。这是世界首创的三级叠合式省水船闸，省水率超过60%，三大枢纽每年节水量超过10亿立方米，约相当于70个西湖。

第三张是混凝土浇筑现场。他说“一天浇了一万六千多方”。2024年11月30日，马道枢纽船闸主体单日预冷混凝土生产和浇筑量达到16409立方米，相当于填满8个标准游泳池。

这是同类单体工程中的世界纪录。我姐夫说，那天光泵车就调了几十台，罐车排了几公里，现场指挥得用对讲机分区协调，晚一分钟都影响温度控制。

他给我报了一组数。总投资约727亿元，全长134.2公里，土石方开挖3.15亿立方米，是三峡工程的三倍。2万余名建设者、40个党支部、110余支党员突击队，2022年8月动工，2026年9月16日通航，四年时间。

他说，以前干一个几十亿的项目就觉得是大事了，现在手上过的是七百多亿的盘子，每一锹土都牵动着整个西南地区的出海通道。

我问他最难的是什么。他想了想说，不是技术，是时间。四年干完这么大体量的工程，每天都是抢工期的节奏，但质量一点不能松。全线101个堆存场要复垦，总面积约3.76万亩，已经复垦种植超1.4万亩。

土石方综合利用率达到98%以上，挖出来的砂石洗选后变成绿色建材，就地用于船闸建设。挖了山，还得把山还回去。

还有一个数字他专门提了。搬迁安置涉及2764户家庭、11228名群众。他说别的项目征迁他见多了，但这次不一样的是，设计团队搞了21种不同规格的宅基地户型，走访横州群众“堂屋朝东、晒谷场要宽”的习惯，记下灵山村民“放农具、养鸡鸭”的日常需求。

他说干了二十年土木，头一次听说给搬迁户量身定制设计方案的。

通航以后的事，他也算了一笔账。西南地区的货物从平陆运河出海，比绕道广州少了560公里，综合物流成本降低18%到30%，每年省下超过50亿元运费。南宁到钦州港的水运时间压缩到一天以内，大宗散货的运输时间从原来的十几天缩短到一周左右。

我姐夫说了一句话，我记到现在。他说，二十年里他建过很多路、很多桥，以后可能没人记得是谁修的。但平陆运河不一样，一百年后这条河还在跑船，西南的孩子还会从这条河上出海去东盟做生意。他说，这辈子能赶上这么一回，值了。

信息来源：“平陆运河战队”何以能成（前沿观察）-人民网－《人民日报》