月销十万还盈利，零跑的自研有多狠
月销十万还盈利，零跑的自研有多狠
最近刷车圈新闻，发现件挺有意思的事。一边是新势力集体烧钱换规模，亏得网友都替他们心疼。另一边，零跑闷声不响，把账算明白了，月销十万还赚钱。
9月16日零跑在湖州开了技术日，本来以为是又来画饼的，结果扒了扒数据直接愣住。8月交付103129台，连续两个月破10万，上半年还是头部造车新势力里极少数盈利的。别人还在亏损换市场，它已经规模盈利两手抓，这剧本谁写的？
为啥能做到？答案就俩字，自研。但人家自研不是烧钱，是省钱。自研自制占整车成本65%，按供应商普遍15%的毛利算，比外采直接省下约10%。说白了，别人把钱交给中间商，它把钱省下来，转头要么加配置要么压价格，最后便宜的还是咱消费者。
技术日上那套LWM世界模型辅助驾驶、LEAP5.0听着也挺唬人，2027年一季度就要陆续上车，高阶智驾也要往大众市场铺。以前觉得这玩意儿是有钱人的玩具，现在看，技术落地快不快，就看他口袋里有没有粮，真把钱烧到了刀刃上。
都说新势力能活下来全靠融资，零跑偏偏走成"卖车赚钱"的路子。这种老实巴交的打法，反而最让人踏实。凭卖车造血持续迭代技术，让高阶智能走进大众，这份长期主义格外难得。
零跑 零跑技术日