国际原油价格这两天降了，不少人松了一口气，以为全球石油供应情况有所好转。不过，这次油价下跌是沙特玩了一个花招，宣称东西向石油管道恢复运行。但实际情况是这条石油管道并未恢复运行，至少是没有完全恢复运行，是沙特在配合美国降油价。
此外，国际油价涨跌不是只看布伦特原油价格，还要看其他因素，比如原油运输成本。
GlobalMktObserv的数据显示，石油运输成本正在暴涨，带动的是石油价格整体依然是走高，而不是下降。因此，不要被布伦特原油期货价格的波动所迷惑。
从美国向亚洲运输石油的成本已飙升至布伦特原油期货价格的约25%，创下历史最高水平，并且自2025年以来增加了4倍以上。
现在，从休斯顿运送一批原油到亚洲，每桶需要增加约26美元，这就极大地改变了长途原油运输的经济效益。
原油运输成本的暴涨是由全球可用超级油轮的严重短缺所驱动，而美伊之间的对抗又进一步限制了油轮的可用性，导致油轮不得不在海上航行更长的路线，花费更多时间运输原油。
例如在波斯湾-中国航线上运营的超级油轮，目前每天的收入达到120万美元，创下历史纪录，而苏伊士型油轮的收入也已超过每天30万美元。
最近几周，美国-亚洲航线的运费大约增加了3倍，这促使炼油厂转向更短距离的供应，并使一些长距离的原油贸易变得不划算。
现货原油价格更是比布伦特期货原油价格高得多。当布伦特原油期货价格接近110美元时，基准布伦特原油价格则已升至每桶131美元以上。
全球现在对石油的需求很旺盛，而供给、运输问题却依然很严重。只要美伊冲突、俄乌冲突、也门内战不消停，石油价格就会一直在高位，让很多国家和地区不堪重负。尤其是欧洲，眼看就要过冬了，却要付出比往年大得多的成本抢油，已经被压弯了腰。