为什么别的国家也想修运河，偏偏只有中国修成了？
我的答案就两个字：制度。

就说土耳其的伊斯坦布尔运河。2011年宣布，2021年搞了个奠基仪式，可运河本身到2025年连一锹土都没挖。为什么？反对派告到法院，环保组织上街抗议，征地纠纷没完没了。

伊斯坦布尔市长因为反对这个项目被抓了，市规划局长也被抓了，抗议的村民说“推土机的噪音让我们睡不着觉”。

你一个运河项目，搞到最后变成政治斗争的工具，还怎么修？


还有美国佛罗里达横贯运河。

这个项目折腾了150年，开工停工反复无数次，花了5300万美元的纳税人资金，最后1971年被尼克松总统一道命令永久叫停。

叫停之后，国会又拨了415万美元去清理烂摊子。150年，一条运河没修成，钱全打了水漂。

你把这几个案例摆在一起看，就明白平陆运河为什么能成，它们为什么不成。

区别不在于钱，不在于技术，在于制度。

平陆运河由国家顶层统筹谋划，多部委协同推进，跨区域联动调度，汇集全国院士专家、施工队伍、科研机构协同攻坚。

征地安置、生态保护、群众出行、红树林修复、便民路桥配套，所有环节同步推进。

面对如此浩大的工程，各地各部门同向发力，四年之内，在预定工期内完成了这项世纪工程。


你看国外那些项目，问题出在哪？政党轮替，你上台砍我的项目，我上台砍你的项目。

环保组织一抗议，项目就停摆。征地谈不拢，一拖就是十年。

法院一纸判决，整个工程推倒重来。每个环节都有否决权，每个人都只对自己那一小块负责，最后谁也推不动整盘棋。

西方那套制度，平时看着挺热闹，一到干大事的时候就露馅了。

短期政治周期跟长期基建需求天然矛盾，选票四年一轮，谁愿意去干那种十年二十年才能见效的事？你修好了，功劳算谁的？你修到一半下台了，烂摊子谁接？

中国不一样。五年规划一代接一代地干，重大工程列入国家战略，就一茬接一茬地推。

平陆运河从孙中山先生在《建国方略》里提出设想，到今天通航，跨越了一百多年。

可真正动工到建成，只用了四年。这说明什么？说明我们有一套能够把长远目标转化为实际行动的制度。

西南地区货物经平陆运河出海，比经广州港缩短内河航程560公里以上，物流成本降低18%到30%，每年节约运输费用超过50亿元。

这笔账，算的是几十年的长远账。

你没有一个稳定的、有执行力的制度，这笔账永远算不过来。

放眼全世界，没有哪个国家能像中国这样，拿出高瞻远瞩的战略，调动各方面的资源和力量，在预定工期内完成这样的世纪工程。

这不是吹牛，这是平陆运河摆在那里的事实。

说到底，平陆运河能修成，靠的不是钱多，不是人傻，是制度。

是那种定了就干、干就干成的制度。