车辆价位差不多，配置无法完全对标，对比几个重要的点。不同意见，欢迎讨论，互相学习。
一，车辆
保时捷2020款Macan 2.0T发动机L4EA888 双离合7档 252马力370扭矩 6.7秒
轮胎：19寸 原车马牌CSC5 后换PS4 SUV 235/55 255/50
宝马2022款X3m40i 3.0T发动机L6 B58 ZF8档 333马力500扭矩 5.1秒
轮胎：21寸原车倍耐力PZ4星标防爆胎245/40 275/35
（之前拥有宝马F10底盘标轴5系N20+ZF8）

二，变速箱，X3顺滑乏味，Macan顿挫刺激
X3m40i
市区行驶，开eco模式，你将获得电车一样的行驶感觉，之前的5系也是。
因为8档ZF变速箱实在太顺滑，无论是2T还是3T排量，安静，毫无顿挫感。
高速行驶，ZF8的顺滑令人不刺激，轻松完成80-200的换挡需求，120-140巡航舒适度高。
Macan
市区行驶，7档双离合低速顿挫，高转不翻档，市区驾驶憋屈，低速拖沓，多一些油门又太快。
高速行驶，档档有顿挫，档档有回应。换挡冲击和回火体感明显，清晰感受转速与挡位变换，80-200区间，可能没有3T的X3快，但非常有加速感。120-140巡航发动机费劲，噪音大。

三，风阻
两车尺寸相当，Macan溜背造型更加圆润，X3车头及后背为传统SUV，相对方正一点。
速度140-200区间，主观体感，X3的风阻更大，风噪更大，但风可以轻松的抚过Macan。

四，悬挂，变道，下压力
X3m40i悬挂更硬，整体感强。Macan悬挂韧性十足
市区低速行驶，X3变道更轻松干脆。Macan变道拖沓。
高速行驶，主官体感Macan下压力更足，180时速连续变道，韧性十足，支撑恰到好处，Pasm调到运动底盘更佳。
X3更硬，连续变道时，侧向支撑足够，但是没有韧性，造成信心不足。
也许，原因是Macan前悬为双叉臂，可能和轮胎也有关系，但是Macan的马牌和米其林（极佳）感受都比X3的倍耐力好。

五，车是综合机械
所以，排量，变速箱，悬挂，轮胎等等，都会影响到一台车。
多场景中，X3或者说宝马的动力组合，更顺滑适合普通人的日常需求。
Macan更偏向于激烈驾驶，品牌标识。
保时捷还是保时捷，Macan的底盘配置所带来的感受还是优于宝马X3。#保时捷macan #宝马x3 #驾驶体验感