魏德尔大获全胜后，默茨政府首次联系中方，王毅外长开门见山


1930年，美国通过《斯姆特-霍利关税法》，把两万多种进口商品的关税一口气拉到接近百分之六十，初衷是保护本国产业，结果美国进口总额一年内暴跌近三成，全球贸易量萎缩了三分之二，将近一个世纪过去，这套“筑墙就能安全”的逻辑，如今又在欧洲找到了新的信徒。

 
9月21日，王毅与德国外长瓦德富尔通电话，话说得很直白，中欧不应打贸易战，希望德国保持理性、务实态度，在欧盟内发挥积极作用，推动欧盟坚持自由贸易、摒弃保护主义，这不是一般的外交客套，而是一次带着明确指向的提醒，德国正站在一个它未必真心想去的位置上。

 
这个位置有多尴尬，看看最近发生了什么就清楚了，欧盟一边说要跟中国对话，一边在9月18日要求中国“自愿限制”混合动力汽车对欧出口，想把中国混动汽车在欧洲市场的份额压到15%以下，而目前这个数字已经超过三分之一，中方当天就回了一句“坚决反对”，指出这严重违反世贸规则。

 
这种一边握手一边下绊子的做法，本身就说明所谓“对话”在某些人那里只是缓兵之计，中国是欧洲产业链上绕不开的一环，真把贸易战打起来，欧洲企业被迫去找更贵的替代品，最后买单的是谁，答案不难猜。

 
但真正让柏林头疼的，不是布鲁塞尔的施压，而是自己家里的火，9月20日，梅克伦堡-前波美拉尼亚州选举结果出炉，德国选择党拿下38.2%的选票，成了该州第一大党，默茨领导的基民盟连5%的门槛都没跨过去。

 
选择党主席魏德尔当晚扔下一句话，“一个弱势总理撑不起这个党。”这话扎心，但扎得准，一个在国内被选民狠狠教训了一顿的总理，转头要在欧盟层面推动对华强硬，底气从哪来，财政部长放话说几周内敲定更强硬的对华方案，可政治表态再硬，也硬不过现实。

 
现实是什么，2025年中国重新成为德国最大贸易伙伴，两国进出口总额达到2518亿欧元，德国经济研究所的数据更直接，2026年上半年德企对华投资同比增加了56亿欧元，增幅接近三分之一。

 
中国德国商会的调查显示，超过九成受访德企无意撤出中国市场，半数以上计划增加在华投资，企业用脚投票，政客用嘴表态，这两者之间的裂缝只会越来越大，德国政界喊了好几年的“去风险”，到头来真正被“去”掉的，是政策本身的公信力。

 
横向看，德国的处境并非孤例，英国商业和贸易大臣雷诺兹在9月17日明确表示，英国不能简单通过对中国电动汽车加征关税来保护本土产业，因为此举可能引发中国反制，反而伤及英国企业对华出口。

 
同样面对中国制造的竞争压力，英国选择了算总账而不是跟风，德国却似乎正在被欧盟层面的保护主义节奏带着走，默茨今年2月访华时还带着30多位企业负责人随行，公开说把“去风险”等同于“脱钩”是个错误，那样只会损害德国自身利益。

 
7个月之后，同一个政府却在考虑对华加征关税，这种摇摆本身说明，所谓“对华强硬”更多是国内政治压力的产物，而不是经过审慎权衡的战略选择，纵向看，王毅在通话中特别强调“中德双方今天达成的重要共识就是坚持对话协商解决中欧经贸问题”。

 
这句话的分量在于，它把球踢给了柏林，德国到底是跟着保护主义的潮水走，还是做那个在欧盟内部说“不”的人，魏德尔的大胜已经给了一个不那么乐观的信号，10月的欧盟峰会将是下一个关口。

 
务实这两个字，在当下的欧洲政治气候里越来越像一件奢侈品，而越稀缺的东西，越考验一个政治人物到底有没有胆量去抓住它，历史反复证明，筑墙的人最终困住的是自己，而真正有远见的政治家，懂得在喧嚣中守住那条开放合作的正道。
 

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信源：
新华网 --《基民盟首次无缘进入德国州一级议会》2026.9.21
中华人民共和国外交部 --《王毅同德国外长瓦德富尔通电话》2026.9.21
商务部 --《商务部新闻发言人就媒体称欧盟希中国自愿限制混动汽车对欧出口答记者问》2026.9.18
中国青年网 --《德国州选举爆冷！极右翼登顶，基民盟首次出局，默茨直言 "这是一场灾难"》2026.9.22