中国超音速客机新进展：TMS-10验证机总装，京沪半小时不是梦
中国天目山实验室搞的超音速验证机TMS-10，现在进入总装了。按计划，2026年底前要完成第一次超音速试飞。这个实验室是北京航空航天大学帮忙成立的，专门研究怎么让超音速客机更安静、更实用。
TMS-10是个能坐10到15人的公务机，目标飞两倍音速。它不光快，还想办法让起飞降落温柔点，同时降低音爆。2025年6月，一架1比18的缩比验证机在河北定州机场飞过，速度不到0.2马赫，主要试了低速起降和操控。接下来要突破音障，测音爆强度和飞控系统。
这飞机用了三翼面布局，有前置鸭翼和T形尾翼，防止激波叠成更强的冲击波，尾部还能重新分布激波，让声音小一点。不过，要让客机飞两倍音速，难度比战斗机大得多。得兼顾结构耐久、热管理、乘客舒服、运营成本等。推进系统也是难关，发动机核心机、进气道和排气系统都得突破，以后可能要用变循环推进系统。
现在这项目还是预先研究，不是正式造商用客机。美国NASA的X-59项目走另一条路，重点降低音爆被人耳听到的响度。2026年，X-59已在5.5万英尺高度飞了1.4马赫。中美都在超音速客机赛道上竞速。
协和式客机退出后，超音速客运沉寂了半个世纪。现在，中国天目山实验室和美国NASA、Boom公司等，都在用新材料、新设计重新尝试。如果京沪半小时真能实现，那改变的就不只是出行时间，整个东亚的商务和城市联系都可能变样。
我个人觉得，这技术虽然还远，但方向是对的。一步步验证，总比冒进好。希望以后真能坐上这种飞机，那出差就太方便了。不过，现在还是验证机阶段，离坐上还有距离，大家别急。
信息来源：interestingengineering网
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