这次体验传祺越7四驱Ultra版，试驾车来自广汽传祺4S店。关注重点放在插混系统，因为这种大尺寸方盒子SUV既要满足城市通勤，也要考虑高速和远途，如果动力强但油电衔接突兀，日常使用体验同样会打折扣。试驾约45分钟，城区、快速路和拥堵路段都有覆盖。
越7采用1.5T发动机加前后双电机组成的插混系统，发动机最大功率125kW，四驱车型电机总功率425kW，官方零百4.2秒。长续航四驱版本CLTC纯电续航259km，综合续航1330km，30%-80%快充约15分钟。
实际起步时更接近电动车的感觉，低速安静，加速踏板前段比较柔和。城区连续红绿灯不需要特别小心右脚，正常跟车很好控制。进入快速路以后继续深踩，前后电机带来的动力储备比较明显，车速提升很快，但动力输出过程没有明显断层。发动机参与工作以后，匀速状态下存在感并不强，急加速时还是能够听到转速升高后的声音。
双腔空气悬架也让动力和舒适性之间更加协调。普通巡航时车身动作比较舒缓，需要变线或者通过弯道时又能提供一定支撑。车内15.6英寸2.5K中控屏配合ADiGO 7.0座舱系统，导航、车辆设置以及地形模式的操作比较直观。
最明显的优点是动力储备很充足，但正常驾驶并不会显得难控制，纯电续航也能覆盖不少城市场景。不足是急加速时发动机声音仍然能够察觉，而且大尺寸方盒子本身不会是追求低能耗的类型。更适合希望城市多用电，同时又经常跨城自驾的人。【来自懂车帝车友圈】