深圳地铁6号线支线远期南延线（即目前的31号线），按规划要一口气串起光明科学城、龙华中心、香蜜湖金融街和河套深港科创区。
这条号称贯穿深圳中部的“科技+金融”大动脉，实际上目前连正式的建设规划大名单都还没挤进去。
只有光明区先把它写进了“十五五”草案，指望着它去填补石岩片区南北向轨道空白的愿景至今还没有确定时间表。
大家对一条连立项都没敲死的路线这么上心，实在是因为现在绕路绕得太让人心塞。
去看看目前的6号线支线。
车开到光明城站，戛然而止。
纸面上确实能告诉你，在哪儿能接着倒腾高铁，或者去换乘13号线。
听起来选项挺多。
可你要是真在这一带生活，早高峰想往南去福田、去河套，就懂这种需要反复换乘的断头路到底折腾在哪。
对打工人来说，每天在地铁站里兜大圈子耗掉的不仅仅是通勤时间，更是早出晚归的精气神。
所以当这个原名“福江线”北段的规划图纸抛出来的时候，可以说是妥妥号准了大家的脉。
它不想绕弯子，打算一路直插到底。
这事要是能成，最北边搞科研的大脑，中间管金融的钱袋子，全能顺着这条线直奔最南端去跟国际接轨。
天天喊的“深圳负责研发、香港负责转化”的协同效应，才算在物理层面打通了通道。
整个大湾区想要把创新链跑顺畅，也确实少不了这么一根硬邦邦的骨架撑着。
除了宏大的产业布局，更实惠的是大家能跟着沾点实质性的光。
那些挤过地铁4号线和5号线的人，太懂那种被挤在车厢中间绝望的滋味。
一旦这条线能顺利南延，不仅能拉出一条新通道，还能顺道把那两条老线里的庞大客流分流出一波。
龙华那一片苦于通勤大军无处安放的压力，也能跟着实实在在地喘口气。
只是这大饼画得再馋人，现在也只能干看。
因为没纳入建设规划，说到底就是大盘子还没拍板，钱没着落。
光明区的态度倒是够积极，在区里自己的草案里白纸黑字留了位置。
但这条能直达深港合作区的指望，到底哪年哪月才能真正走出文件去挖坑开工，只能等着谁来结清这笔最核心的基建账。