小鹏G9L上市，预售价25.98万，正式价直接砍到23.18万。一台还没卖就先自砍两万八的车，这事本身就说明问题了。小鹏的配置单从来不难看，双腔空悬、后轮转向、2250TOPS智驾算力，全系标配，堆得够狠。但堆料堆不出爆款。蔚来NOMI选装率超过90%，一个没实际用途的小圆球，几乎人人都要。理想冰箱彩电大沙发被嘲笑了五年，现在成了行业标配。用户要的不是参数表，是坐进去那一瞬间的“这车懂我”。小鹏呢？P7一个样，G9一个样，GX又一个样，家族感稀碎，差异化亮点模糊。产品经理和终端用户的距离，隔着不止一个NOMI。技术是小鹏的长板，但品牌向上拼的是长板之外的细节温度。一台车再快再智能，如果不能让中产家庭进门就说“我想要”，那定价再狠也只是自嗨。你觉得小鹏最该补的课，到底是设计还是人心？