面对“从根上听劝了吗”，一汽-大众承认ID.1.0慢了一些。过去“全球定义、中国落地”在燃油车时代可行，但智能电车时代，中国用户对座舱、智驾和生态的需求已走在前列。T6搭载CEA电子电气架构，采用中央计算+区域控制，ECU减少近30%，线束缩短50%，支持全域OTA。更关键的是，一汽-大众建立产品CEO机制，中方主导、中德共同决策，经管会每周两次会议提速。听劝不是简单加配置，而是让用户声音穿透产品定义、研发和营销全流程。真正的听劝，改的是造车决策链路，是把产品定义权交回中国用户。