"宁选CC，不买A4"——这句口号，成了那个年代最浪漫的倔强。

2008年，大众CC在北美车展亮相，直接拿下红点设计大奖Best of the Best和欧洲车身大奖。那时大众的车还都是方方正正的商务风，它却用一条大溜背、两扇无框车门，把跑车颜值塞进了中型车的身体里——"最美大众"的称号，从此传开。

2010年7月，一汽-大众把CC国产，25.28万起。无框车门不再是五十万豪车的特权，25万就能摸到。上市半年卖1.7万辆，2011年全年31618辆——月销虽然只有几千台，但在那个细分市场，它的回头率堪比法拉利。

转折在2013年：大众全面推行家族化设计，第二代CC长得和迈腾越来越像，曾经"宁选CC不买A4"的个性，慢慢被稀释了。

2018年，第三代CC（Arteon）带着猎装版归来，颜值再上台阶，可市场已经变了：上有A4、下有迈腾，卡在中间15年；好看不再是独占资源，国产车和新能源一个比一个漂亮；车机、智驾停在油车节奏里，被同价位新能源拉出一个代差。

2023年，海外版CC三厢正式停产，最后一台车在德国工厂下线。国内版本进入产品末期，大众把资源全部压向ID系列——这台"最美大众"，成了被边缘化的那一个。

当"好看"不再是稀缺品，"最美"也就到了告别的时候。

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