一汽-大众ID.AURA T6官宣9月20日上市，预售价13.59万至16.99万元，四个版本，低配正式价有望下探至13万以内。

这台车标志着大众不再按传统合资思路造车：尺寸4811/1879/1648mm、轴距2836mm，五座中型SUV，前排可一键放平拼成1.8米纯平大床，后备箱放倒后1796L；

内饰极简，配15.6英寸中控屏、25.8英寸AR-HUD、4nm芯片和带按摩的女王副驾；

动力全系单电机后驱170kW，电池分59.9kWh（续航540km）和77.5kWh（续航660km）两档，400V平台快充22-24分钟；

底盘全系标配可变悬架，最小转弯半径4.75米；智驾分两档，15.99万起的高配带192线激光雷达和地平线征程6H芯片，算力420TOPS，支持高速和城区NOA。

整体看，大众把价格打到13万级、把激光雷达和城区NOA下放到16万级、智驾采用本土方案，是真正在按中国市场的规则跟国产车贴身竞争，但13-17万区间比亚迪宋、元PLUS、银河E5竞争激烈，大众新能源的品牌溢价能否撑住，9月20日上市后见分晓。
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