全新一代智己L6全新一代智己ls6开启预售

智己在媒体圈的标签还挺清晰的：越级堆料第一梯队。

全新一代LS6预售，20.99-26.49万，走的还是加量降价的路数。

但这次多了一个突破点：把四五十万级车型，正在卷的线控底盘，做成了全系标配。

所以这台车推不推荐呢？

我可以这么形容：不管你喜不喜欢智己，它都值得你花半小时进店开一圈。

理由就两条——第一，堆料很满。除了智驾硬件，这个价位能给的它基本都给了：全域800V架构、11L冰箱、15.6寸娱乐屏、全车通风加热按摩、前备箱，麂皮顶棚，等等；

第二，你几乎听不到有人说LS6不好开。我问过不少人，车评人，代驾小哥，真实车主，都说挺满意。

一台机械素质过硬、配置很满的车，用来当20万级大五座SUV的守门员，再合适不过。

往后碰上比它贵，配置没它高，也没它好开的友商，你就得琢磨琢磨，是否划算了，是不是。

当然，上面这番话，智己未必爱听。

我感觉，智己对“堆料第一梯队”的映像并不满意这种有传统底子的车企，一般都有一种执念：靠配置赢并不光彩，靠底盘赢，腰杆子才直。

所以你看它的传播，通篇都是线控转向、线控制动、线控底盘——这不就是那套"底盘好才是真的好"的造车逻辑嘛？

当然，底盘也真重要，要不现在的新势力，怎么也开始重点讲底盘了呢？

所以，按“好开、好坐”的标准，智己LS6是一台好车。至于放到当下那套“冰箱、彩电、大沙发”的评价体系里，它够不够好，那就另说了。

但夸完必须说问题。LS6这套配置策略，在极度内卷的市场里，也有风险。

比如全系标配线控底盘，CDC+空悬却只给顶配——这事儿就有不少消费者介意。

从营销上讲，这手牌挺不讲武德的：20万的车，标配了人家9系旗舰拿来当核心差异化的东西。很大程度的增加了友商定语的难度。这件事儿，其实可以大讲特讲。

但到了真正想买车的人这里，问题又来了：我凭什么要为自己可能不需要的配置买单？

因为电动车配置过剩这事儿，一定会越来越被人重视起来的。

另外，智驾的芯片和激光雷达，也不是当下最强的方案。

消费者会算账：线控底盘确实能让车更好开，可LS6本来就好开。这笔钱花下去，用户到底能多得到多少？

稍微翻翻小红书，就可以看到。有不少智己LS6的潜客，在配置选择上犯了难？哪个配置性价比更高？

这是留给智己产品团队的一道难题。

当然最终的解法，还得是价格

送智己团队一句话——降2万，解千愁。

智己汽车