第四届中国航协航空大会把年度主题定成“人工智能与民航融合发展”，9月17日开幕式上签的第一份协议，是上海机场集团与中航信集团共建联合创新实验室，主攻“数据要素×”“人工智能+”，落在机场运行和旅客服务上。

会上真正说明问题的是一台机器。虹桥机场联合中国航信、中电科做的智能搬运机器人，一条协作机械臂配一台无人搬运车，收、堆、运行李周转箱全程自动。落地条件不苛刻：门禁电梯做轻量化适配，再加一条机器人通道和充电区，已在虹桥实景测试。

人工智能进机场，最先落地的不是大模型，是搬箱子。行李周转是重体力、高重复、边界封闭的活，错了当场看得见，改完当场能验证。旅客服务那类开放场景变量太多，先上往往只能做成演示。

数据那一半更难。机场运行数据散在航司、地服、空管、联检几家手里，谁都不完整。中航信是全球唯一覆盖全民航领域的运营服务企业——实验室要解的题不是算得更快，是先把跨主体的数据打通。同一场会上，上海机场三项成果分获2025年度民航科技奖：浦东飞行区少人化协同安全运行、航站楼数字建造两个二等奖，虹桥智慧安检一个三等奖。奖项和机器人指向同一件事：智慧民航的进度，从最累的环节开始数。

智慧民航机场航空创作计划