欣旺达电池真的差吗？理想小米为何用它？
买车要先看电池，为什么大家看到欣旺达就摇头呢？一心就认准宁德时代，哪怕是中创新航都能接受，就这么讨厌欣旺达吗？它的电池真有那么差吗？如果差，为什么那么多车企还要用它？
理想全系除了L9和MEGA，全都有欣旺达电池的版本，还不是跑量的主力。理想更花了26.5亿投资欣旺达，成为第二大股东，还出了个理想牌自研电池，由欣旺达代工。
就连小米澎程的龙甲电池，也用上了欣旺达的电芯，比例占到了澎程系列的60%，还建造了专属生产线，你觉得会影响他销量吗？
据说鸿蒙智行也会逐步考虑搭载欣旺达电池，还有吉利很多车型也在用欣旺达，特斯拉和苹果也把欣旺达纳入了供应链，还有东风系、日产、大众、上汽、广汽、奇瑞等等。
为什么他们都看上了欣旺达呢？有三个关键原因。
首先，尽管欣旺达是电池的第二梯队，但他也是第二梯队的头部。HEV混动电池装机量是全球老大，技术真没你想那么差，4C到8C的快充都有，400伏到1000伏平台随便挑。充电不挑桩，适配性好，而且低温衰减相对比较小，对北方用户很友好。电芯技术也很成熟，耐频繁充放，就非常匹配增程和插混工况，所以车企去挑电池，总有能适合他们的款式。
其次，便宜，同等规格电池的价格要比宁德时代便宜8%~15%，一块电池就能省下大几千的成本，10万台车就是大几个亿的利润。或者车价再1-2万，提升竞争力也好的。宁德时代的电池是好，但也贵啊！
第三个关键点，欣旺达配合度贼高，你要是选宁德时代，人家首先要量，产能都是优先供给大客户，中小客户想要得加钱，还要看脸色，订单交付四到八周起，还经常延期，不是排队，就是等着，催也没用。但欣旺达只需要二到四周，中小客户也支持小批量试单。
宁德时代基本都是标准，定制的门槛非常高，车企没啥话语权。但欣旺达就不一样，他可以全链条配合定制，可以代工，像小米一样建专属生产线，还能联合研发，这样车企的自主权就大了，电池和底盘，热管理，BMS的匹配，能公布定制化。
宁德时代结账是预付+月结，不涨价就不错了，降价基本不可能。而欣旺达可以
3-6个月以后再结，说不定还能再给你降点价。
你说现在造车都出生入死的，你选谁？
当然了，欣旺达肯定是有缺点的，早期的电池确实不太行，搞得车主人心惶惶。现在改进了新技术，品控好了很多，欣旺达和车企联合开发的路子已经拔高了质量标准和安全性。但是3-5年以后，电池容量的衰减率还是会快于宁德时代和比亚迪。而且电芯一致性还是不如行业头部，需要车企在适配上多下工夫。
还有就是高端车型的配套比较少，顶尖技术储备不够强，大家对他的认可度都不及宁德时代。
所以我们买车时还是优先选择宁德时代，贵毕竟有贵的道理嘛，但如果价格很合适，又是车企联合研发，而且有额外延保的话，那真要买欣旺达也不是不行，对吧？