华为与赛力斯合作模式的本质变化
鸿蒙智行已经对外公布了相关公告的内容，在其中提到问界品牌的汽车、设计、营销和服务等方面都会把相应的权限交给赛力斯进行统一管理，而渠道方面则会在2027年之前完成独立运营。有人喊出的声音是华为把赛力斯给抛弃了，这样的想法有些过于主观了。这两家公司其实是在把自己的账目算清楚之后，各自去从事自己领域内的事情。

赛力斯对此作出了解释，称这种情况并不是一蹴而就就能解决的，经销商会在问界专营店和鸿蒙智行多品牌店之间做出选择。问界在八月份销量上出现了腰斩的情况，股价下跌了七成左右，但是长期以来依靠华为门店流量获取客户资源的方式本身就不容易长久维持。

分网背后的原因其实是很简单的，在一个门店里把问界、智界和享界放在一起展示的话，客户的认知上就会出现一定的混淆。问界主要针对的是二十万左右的大众市场，智界和享界分别定位于三十万以上和五十万以上的高端市场，如果把它们混在一起销售的话，各自销量的数据都很难做起来。分开运营之后，华为这边会把重心放在智能驾驶的技术上面，赛力斯那边则会承担起渠道运营相关的事务。

我个人认为这在一定程度上是件好事。赛力斯如果一直靠华为的Logo来进行业务的话，那么它就很难成长为一个有规模的大品牌，因此它不得不自己建立销售渠道、做营销工作，短期内可能会出现一些阵痛，但从长远的角度看，可以牢牢地掌握住定价权。问界品牌的护城河就是供应链和工程能力的速度。失去华为带来的流量之后，反而会促使赛力斯把大量资金投向技术研发的方向上。

中国汽车工业中由华为主导的时代已经慢慢结束了，而赛力斯的时代才刚刚开始。从依靠外力发展到自力更生，最后比较的是能不能靠自己的力量赚到钱，并且把车卖到全世界去。不要总想着去造神，应该把眼光放到制造业的基本面上来。赛力斯问界 华为 鸿蒙智行