深圳表姐开了几年的凯迪拉克准备卖了，五六十万买的，目前只能卖5万多。

表姐这次来说她刚定了比亚迪的一款高端车，说是属于比亚迪的高端系列，其实也就三四十万。配置高端，价格亲民。

表姐夫从90年代开始买车，给自己买，给公司给厂里买，前前后后大概买有二三十辆车吧。最初的一辆是奇瑞，后来有钱了，换成了进口的奥迪、凯迪拉克等。

买的车多开的车多，表姐夫是很懂车的。国产的电动汽车刚兴起的时候，表姐夫对国产电动车是不屑一顾的。说是国外在汽车行业100多年的积累，国产车赶不上。

后来偶然的一次机会，厂里的一个工人买了一辆8万的电动汽车，让表姐夫这个老板试试到底咋样。表姐夫上车一试，惊叹那么便宜的车提速竟然赶上了进口豪车。

从那儿之后，表姐夫对国产电动汽车的看法有所改变。随后买了两辆十几万的国产电动给厂里做售后专用车。

买了电车之后，业务人员都是晚上在厂里充电，一度电才三毛多。这样下来，大大降低了售后的用车成本。

尽管售后工作人员验证了国产电动车的耐造和省钱，但表姐和表姐夫依然认为电动汽车只能给厂里工人用用，自己的座驾还是要进口的，安全，靠谱，性能好。

没想到，表姐这次来说她又要换车了，换成了比亚迪。我吃了一惊，说你们开进口车开了这么多年了，咋会想到换成国产的了呢？

表姐夫说比亚迪三四十万的车，各方面都甩100多万的进口豪车一大截。接着表姐夫很详细地讲了比亚迪扭矩、提速、内饰、智驾等各方面的优势，我一个也记不住。

就记住表姐夫说上去一试驾比亚迪，这凯迪拉克连摸都不想摸了。就是比亚迪现在太抢手，买不到现车，预定的要一个多月之后才能拿到车。

我想起我哥说过的类似的话，他的油车是沃尔沃越野，因为上海限号，买了一辆比亚迪的唐，去年又换了一辆华为智驾。

我哥买的比亚迪唐是第1代的，那时比亚迪最贵的就是30多万的唐，技术不成熟，弊端很多，尤其电池不耐用。

买了华为智驾，淘汰了唐之后，我哥感慨30多万的国产电动车比他的沃尔沃越野好开太多，自此，他即使开长途也只开华为智驾，再也不开沃尔沃了。

对了，除了表姐夫和我哥，还有我堂弟老五。他原来也是开奥迪，春节时把奥迪淘汰给了农村的堂哥，也换成了电动汽车。

我身边这三个土豪都曾经非常迷恋进口豪车，一个在商业领域，一个在金融领域，一个在it行业。

他们仨一个60后，一个70后，一个80后，曾经仰望笃信进口豪车的三代人，现在，都把进口油车换成了国产电动车，这说明了什么呢？

说明短短十几年，国产电车从早年技术粗糙、只做代步工具，到如今在动力、智能、内饰上比肩甚至超越老牌外资车企。

说明国产车不再是单纯低价取胜，而是凭硬实力赢得认可。三代人的用车观念悄然反转，这背后，是中国汽车工业弯道超车的鲜活见证。

汽车行业的天，真的变了。