曾经理想是宁德时代头部大客户，电池100%由宁德供应。随着电池涨价、保供博弈，双方矛盾逐步显现。
早年理想尝试引入欣旺达作为二供，仅入门车型少量混装。后续宁德以产能紧张为由，对理想i8、i6订单提出份额要求，倒逼理想缩减欣旺达供货。

这也让理想下定决心布局电池供应链。理想虽不自建电芯厂，但拥有完整电池研发团队，如今重金增资欣旺达动力，深度绑定合作，打造理想电池。
车企不想被单一电池厂商卡脖子，自建供应链已经是行业趋势。只是这场供应链博弈，最终买单的会是消费者吗？
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