当初i8上市之前我就说，如果还按照pro max这种等级划分，不搞智驾平权，那就别卖了，时代变了。

上市初期确实搞了个没有城区智驾的pro版本，被网友狠狠吐槽之后才调整了sku，33.98万起步，标配城区智驾，后排娱乐屏选装。

但这样折腾下来，再叠加撞卡车那档子事，直接让i8销量凉了半截，后来的i6更是让i8显得无比尴尬，相比之下消费者没有什么理由加8万块钱去买i8。

上周末我去参加了i9 home的体验日，当时看了下配置，我就和朋友说如果36.98万起步，那在当下这个已经杀成红海的市场环境下，或许还有希望。如果还和当初i8那样不放下身段，仗着自己9系的身份，敢卖40万起步，那就是理想自己不想卖了，i9的市场或产品定位，就应该取代i8的生态位，加量不加价。

好在理想终于想通了，最终和我猜测的价格一模一样，这个价格就算不是王炸，那也是四个二的水平，唯一有变量的就是消费者对这个外观的接受度了(i6可以被接受是因为产品力性价比足够强，到了9系就不一定了，因为消费者的需求就不光是家用了，外观的对购买决策的影响会更大，比如极氪9X能卖爆，长的够霸气威武是绝对不可忽视的因素)