电池大厂也被压制住了吗？左手上拿的是欣旺达右手上拿的是宁德时代

近来网络上流传着关于理想与宁德时代的矛盾关系，并不是那么回事儿。那天，在和欣旺达一起组建了合资公司之后就拿到了一半股权的同时还与宁德签订了为期五年的战略合作协议。这不是一次打击就是一次打击，而是汽车企业的一种平衡方式。

前两年来碳酸锂的价格飞速上涨，宁德在电池方面说的话就像是铁板钉钉一样没有一点余地可以降低价格了。后来电池产能由紧转变为松的时候，理想才开始寻找第二供应商，比如欣旺达、蜂巢等二流厂家渐渐地进入了供应链中。今年网络上有说宁德以产行为由拒绝接理想的车订单的说法，但是在同一天内又出现了续约的信息。

其实，理想的这种做法并不是要摆脱宁德而是不愿意被一个束缚着的人所掌控。汽车企业必须掌握住了核心零部件的话语权，否则就会变成电池厂的装配线。宁德内部搞销售小组比赛、一心想着要占市场份额、把客户的利润压得很低，反而迫使客户向二线品牌倾斜。

商业界是没有绝对的王者一统天下而永久存在的，只存在不断周期更替之中。理想与宁德之间的这场戏，在于中国的新能源汽车产业链由依靠变成自立的过程里得到了体现。最后受益的是我们消费者，汽车厂家自主研发并增加供应量后才能让普通老百姓享受到技术的好处。