启境高管回应L3提前布局 我比较认同刘嘉铭这次提到的一点：L3不是等法规放开以后，给现有车型装几个传感器、升级一套软件就能解决的。真正按照L3思路开发，难点反而在那些用户平时看不到的地方。启境GX7从整车设计初期就导入华为乾崑L3级自动驾驶架构，四颗激光雷达只是表面，背后更重要的是八大系统全链路冗余。系统一旦遇到单点失效，车辆有没有第二套能力继续维持安全状态，这才是L3和普通辅助驾驶架构之间非常关键的区别。所以这次启境讲“提前布局”，我理解不是抢一个概念，而是把未来可能用到的硬件基础和整车冗余先做进去。汽车平台开发周期本来就长，很多东西如果第一天没有设计进去，后面想补，成本和难度完全不是一个量级。而且GX7没有为了讲技术，把家庭SUV最实际的部分丢掉。20秒纯平大床、12种以上空间模式这些配置，其实和L3是两条线：一条解决未来，一条解决今天。9月23日正式上市，我更想看的是这两条线最后能做到什么价位。