91.5% 驱动效率、94.4% 发电效率，这套混动电驱是怎么做到的？
 
9 月 16 日零跑在湖州的技术日发布会，零跑发布了一套混动电驱，数字有点吓人：驱动效率 91.5%，发电效率 94.4%，都是行业领先！
 
混动系统我研究过不少，大多数方案都绕不开一个毛病：发电机和驱动电机各干各的，发电机大半时间在闲置。
 
零跑这套 MM-i，第一刀就砍在这！发电机不发电时也能参与驱动，双电机一起出力，206kW 比同级高 28%。虽然思路不复杂，但是敢这么改的没几个！
 
第二刀砍在体积。双电磁离合器同轴集成，整套电驱只有 106kg，行业最小。轻了、小了，连 A0 级小车都塞得进去，空间还给座舱！
 
第三刀砍在平顺。智能双电机控制，四大工况九种模式无缝切换，换挡只要 150ms，微秒级扭矩补偿，全程没有动力中断！
 
最关键的是，这套结构是零跑自己原创的，绕开了海外传统离合器的专利壁垒！电驱全域自研，从电机到控制器都攥在自己手里，这才是它敢重构的底气！
 
同样是混动，有人做加法，有人做重构！你觉得，插混和增程最终会谁吃掉谁？