赛力斯每卖一辆车10%归华为这事儿，其实早就翻篇了。之前那10%根本不是利润分成，而是2%的技术授权费加上8%的渠道营销服务费。简单说，就是买技术加借华为的门店卖车。
现在情况变了，9月15日刚官宣，问界以后由赛力斯主导经营，华为退回到轻资产赋能。这意味着赛力斯不用再多掏那8%的渠道费，单车只需要交个一万多块的技术授权费。
从做生意的角度看，这账算得通。赛力斯扛着建厂、压货这些重资产风险，要是还得把大头利润分出去，确实容易心态崩。现在拿回主导权，虽然品牌还在鸿蒙智行大家庭里，但定价权和经营策略能自己说了算。对咱们普通车主来说，老权益不受影响，软件升级找华为，硬件维修找赛力斯，分工反而更清楚了。
