市场监管总局近日公布的无条件批准经营者集中案件列表中，宁德时代收购重庆耀宁新能源科技有限公司一案，成为车圈关注的焦点。所谓无条件批准，是指监管机构认定这笔交易不会造成垄断，也不会排除或限制竞争，因此不需要附加剥离业务、禁止合作等约束条件，双方可以按原方案直接推进。

重庆耀宁的前身是驰航新能源，2021年由吉利集团联合孚能科技在重庆涪陵投建，总投资约85亿元，规划产能30GWh。项目推进到一半，孚能科技中途退出，厂子全部归入吉利旗下。值得注意的是，这个基地至今尚未投产，原计划今年12月才进入试产阶段。

在新能源车竞争白热化的当下，吉利为何突然卖掉电池厂？核心原因在于自研电池难度大、成本高。吉利已经调整供应策略，转向40%自供、40%采购宁德时代、20%其他供应商的格局，并明确不再新增产能。出售这个电池厂，正是为了甩掉重资产包袱，回笼资金，把精力集中到整车研发和智能驾驶上。

对宁德时代而言，这笔收购则相当划算。接手一个现成的在建基地，比从零新建工厂能大幅缩短投产周期。自建工厂起码三年起步，而收购后调试几个月就能投产。同时，重庆是新能源车重镇，赛力斯问界、长安、阿维塔等车企都在此布局，宁德时代接手后等于直接进入大客户腹地，电池销路更有保障。该厂满产后年产值可达上百亿元，85亿元对宁德时代来说不过是几个季度的产值。但同样的厂子若落在没有大客户的企业手中，产能很可能大量闲置。

因此，这笔交易堪称双赢：吉利甩掉重资产包袱，轻装上阵；宁德时代则捡到现成的优质产能，快速切入重庆市场。
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