新车划重点国内体验特斯拉Cybercab 汽车行业有个很有意思的惯性：大家都在给车加东西，特斯拉偏偏总在想，这个东西能不能不要？

Cybercab没有方向盘，没有油门刹车，没有后视镜，甚至连“驾驶员”这个角色都被拿掉了。

这已经不是智能驾驶，也不是辅助驾驶。它从产品定义上就是奔着无人驾驶Robotaxi去的：两个人坐进去，关上蝴蝶门，然后把“开车”这件事彻底交给机器。

所以我觉得Cybercab最有意思的地方，其实不是它现在能不能在国内上路。毕竟这次国内只是静态展示，真正落地还涉及复杂路况、法规和运营体系。

我更感兴趣的是：特斯拉为什么敢把一辆车做成这样？

回头看它过去干的事情，其实逻辑一直很一致：去掉实体按键、去掉仪表盘、半幅方向盘、屏幕换挡……

别人是在汽车上不断增加功能，它是在不断重新审视：这个东西存在，到底是因为真的需要，还是因为我们用了几十年已经习惯了？

所以我反而觉得，Cybercab现在最重要的意义，不是证明特斯拉已经把无人驾驶做好了。

而是它把一个很激进的问题摆到了所有车企面前：如果汽车从来没有“必须长成这样”这回事，那我们为什么还在照着100年前的汽车继续造？

至于它最后能不能成功，我不知道。

但我挺喜欢这种“先把桌子掀了，再重新设计”的产品思路。

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