支持华为和赛力斯“各归其位”，让造车的好好造车，搞技术的好好搞技术，这才是该有的样子！
华为和赛力斯调整了合作模式，说实话，一开始我真不觉得这是什么大不了的事，车企难道不应该是自己主导产品品牌、销售和服务渠道嘛？
直到看到很多订了问界的客户开始退订，甚至二手车商开始不收问界的消息也纷纷传出来，那么我反而更加的肯定华为和赛力斯这次的调整，对赛力斯也好，对华为好，对消费者也好，绝对是一件好事儿。
先说赛力斯，如果一听华为不再事事主导，就有人要退订，连二手车都不敢收了，那么赛力斯迟早都要面对一个问题，就是这么多年，你究竟卖的是什么？是！华为当初可以说是救你于水火，但这不是恩情，你同样交出了“灵魂”呀，如果没有你的成功，可能就没有今天的鸿蒙智行。所以对你独宠，不过是你们双方的利益一致罢了，可是现在五箭齐发呀，同样一个客户进入鸿蒙智行的展厅，买问界还是其他界？对华为而言，这笔生意还在，可是对你而言，这个客户已经走了。你要的是企业发展，他要的是行业地位，双方现在的利益不一致，那么就应该做出适时的调整，这是好事儿。
但你如果不从华为的影子里走出来，你永远成不了一流的车企，你敢迈出这第一步，说句实话，我真心佩服。
而华为也一样，我们承认你在通讯领域确实有领先的地方，这点毋庸置疑。但是自从你进入汽车行业，回过头来再看这几年，很多领先真的是领先了？更多的是你自己在台上喊出来的吧？你所谓的“赋能”，把情怀拿掉，把企业家的光环关掉，你这套东西还能不能卖？不谈谁更爱国，也别让消费者动不动就热血沸腾，把方案摆出来，性能怎么样？可靠性怎么样？价格合不合适？让车企自己去比，比完以后还愿意用你的，这叫“技术赋能”。
要是技术还没讲明白，先把人讲的不敢质疑，那这到底是“技术赋能”还是“话术赋能”？
不看好这种赋能式的营销，因为汽车工业拼到最后，终究还是要拼制造的底子。而华为，如果你还是秉持坚决不造车的原则，那么你现在最应该做的就是扯下情怀的外衣，卸下所有情感加持，回归真正的技术路线，退居幕后，做你该做的事情。
拿回主导权，这件事赛力斯是第一个，但绝对不是最后一个。接下来还会有第二个，第三个……在通讯领域好不容易建立起来的品牌形象，已经被汽车透支的太多。
珍惜这些来之不易的信任吧，消费者也好，合作伙伴也罢，你应该做的是让大家离不开你的产品，而不是离不开你的流量。
而车企拿回主导权，就把自己的质量和服务接住，选谁做供应商，自己把好关，谁造的东西谁负责，这也能能避免出了问题，消费者找不到责任主体这种尴尬的场景。
让造车的认真造车，让搞技术的认真搞技术，这才是汽车行业该有的样子！