工信部新车公示丨坦克 400 推长轴版，新款零跑 C10 续航成主要看点
刚刷完最新的工信部新车公示之后两辆车我想要进行一次交流。不是什么冷门车，都是大家比较关注的款型。一个是坦克 400 长轴版，另一个是新款零跑 C10，在续航上是本次最大的亮点。
1.坦克 400 长轴版：硬派车补家用短板 先说一下坦克 400，这款车刚出来的时候机甲风的外观就吸引了很多人的眼球。有大梁的底盘、四驱加差速锁等，越野性能也是在线。不过，身边很多人的意见认为车是好车，就是后排空间不够宽裕。在家里当家用车，天天坐人的话就会感觉不太舒服。
这次公示出的长轴版直接回应了这个需求。从申报信息看车身长度和轴距都是加长的，现款轴距为2850毫米，而长轴版则将车长大约五米。不需要具体数字来衡量后排腿部空间是否宽裕。只靠感觉就是后排腿部空间会比一般的要宽很多了。在满载坐三个成年人的情况下也不会造成腿伸不开的现象。
硬派的核心底子也没有丢 非承载车身、四驱系统、差速锁这些硬派标配都会保留下来。动力方面应该还是采用现款的两个选择。2.0T燃油版和Hi4混动版，满足不同用户的需求。
我觉得这一步棋走得很准。现在买硬派越野车的人中，大多数都是平时上班通勤、家用代步，在周末想出去自驾跑个烂路。空间够了才敢说“兼顾”。坦克 300 出过长轴版本，市场反馈较好，400 这次跟进也符合用户的需要。
2.新款零跑 C10：续航升级是真的狠 再看新款零跑 C10，在三电和续航上是这次主要的看点，纯电版本使用的是81.9度磷酸铁锂电池，CLTC续航达到了660公里。放到13万级别的中型纯电SUV当中，这个数据是不错的，同价位之前大部分车型的续航水平都在500公里左右。如果日常通勤每天行驶几十公里的话，一周充一次基本够用。若是跑个周边短途城际，单程两百多公里去程不用充电就能到，焦虑感会少很多。
不只是续航延长，它还配备了 800V 高压平台，在30%到80%快充只需要16分钟。这个配置以前大多出现在20万以上的车型上。零跑直接下放到这个价位，对经常跑高速的人来说比较实用。服务区停一下，上个厕所接杯水的功夫，电量就补得差不多了。增程版本也有更新，纯电续航 290 公里、综合续航 1300 公里，平时上下班纯电跑几乎不用油。跑长途直接用油也不怕里程焦虑。
说实在的，零跑在这个价位一直是配置卷的那个，这次把续航和快充再往上提一档。对于看重实用性的家用买家来说，吸引力确实又强了一截。
末了说两句，这两款车更新比较实在，并没有搞一些花里胡哨的噱头。坦克 400 长轴版是给喜欢硬派风格、偶尔玩越野、又要兼顾家用的人准备的。不再在“玩”和“用”之间徘徊了。零跑 C10 新款瞄准的就是家用纯电的主要问题，也就是续航与充电两个方面再达到极致。
具体的上市时间以及最终定价还未公布，但已经公示的话那么正式发布距离它还不会太远了。有兴趣的朋友可以再等一下，真正要买车的，就只能试驾感受一下，参数再好也得自己开起来顺手才行。