《南华早报》：中国考虑在未来二十年内建造配备射程 450 公里电磁轨道炮的核动力坦克。

（正文）中国军事研究人员提出了一项雄心勃勃的计划，旨在研发一款核动力主战坦克，配备电磁轨道炮，能够击中最远 450 公里（280 英里）外的目标，或将在 2045 年之后亮相。

这一概念详述于中国期刊《兵工学报》6 月刊载的一篇同行评审论文中，设想中的装甲车辆重 60 吨，由一座 10 兆瓦级小型模块化反应堆（SMR）提供动力，并配备一门 50 兆焦耳（MJ）轨道炮。

该论文由内蒙古第一机械集团的研究人员和北京理工大学的研究人员共同撰写。内蒙古第一机械集团是中国国防工业体系的一部分，与坦克和装甲车辆的研发及制造密切相关。

国家特种车辆设计与制造一体化技术重点实验室通过一项专项研究项目资助了这项研究。

作者提出了分三个阶段的发展路径。

2035 年之前，重点将是利用相对成熟的动力系统，将电磁武器整合到现有坦克平台中。论文设想中的 60 吨级主战坦克将配备射程 150 公里、能量 10MJ 的电磁炮，能量 2MJ 的电磁装甲，以及一台 1,500 马力的柴油发电机，并搭载基于超级电容器和飞轮的混合能源储存系统。

2035 年至 2045 年间，拟议系统将朝着更高能量的武器和更高密度的车载能源储存方向发展，配备射程 300 公里、能量 20MJ 的电磁炮，以及由 2,000 马力柴油动力系统、5 吨先进储能设备、固态电池、超导储能装置和智能微电网支持的能量 10MJ 主动式电磁装甲。

2045 年之后，研究人员将致力于开发一款配备 50MJ 轨道炮的全核动力坦克。理论上，该武器的速度可达到约 3.5 公里/秒，从而实现约 450 公里的名义射程。

作为参照，50MJ 大致相当于一辆电动汽车行驶 90 至 100 公里所消耗的电能，具体取决于能效。

根据论文，拟议中的反应堆需要装入 2 立方米（70.6 立方英尺）的空间内，而其辐射屏蔽层的重量不得超过 3 吨，燃料更换周期则需达到至少 5 年。

然而，难点并不在于能量总量，而在于如何在极短的脉冲时间内将其释放出来。

SMR 仍是拟议系统中技术成熟度最低的部分。论文称，这是一种 10MW 热功率的铅铋冷却反应堆，目前的相关工作仍主要处于模拟阶段。

论文称，反应堆及其屏蔽层需要承受约 30g 的越野冲击（即重力加速度冲击），同时还必须足够小巧、轻便，以便安装在一辆 60 吨重的装甲车辆内。

作者写道，在拟议系统能够迈向实际部署之前，还需要进行进一步的多物理场仿真和整车级测试。

然而，人们立即对这种核动力车辆是否具有实用性提出了疑问。

一位资深军事装备专家表示，裂变动力坦克面临的难题远不止反应堆本身。

出于相关问题的敏感性，这位要求匿名的专家称：“裂变反应堆技术相对成熟，也可以实现小型化，但将其应用到坦克上依旧不现实。”

他表示，反应堆还需要配套的能量转换设备、辐射屏蔽装置以及散热系统，这些部件会和装甲、武器以及乘员防护系统争夺车内空间与载重。

“即便技术和材料条件都能满足，单是整体体积和重量，就足以让它丧失实用价值。”

这位军事专家同时对近乎无限的车载能源所能带来的军事价值提出质疑。

他说：“就算坦克拥有了‘无限动力’，其作战优势也十分有限，因为人员依旧需要休整，弹药也仍要补给。”

他接着讲到，随着反坦克导弹与无人机大量普及，坦克的生存性问题还会进一步恶化；倘若载人作战车辆被击毁，车上搭载的反应堆会带来额外的风险隐患。

对此，该军事专家建议摒弃 “防护厚重、机动性强的载人火炮平台” 这一传统思路。

他补充道：“应当转向无人化，采用高能激光或者微波武器；搭载大功率雷达与电子战装备，把‘电力近乎无限’这一优势充分发挥出来。”

这套作战系统可以依托无人作战车辆组网，整合侦察、打击、近程防空、通信以及电子对抗等多项能力。

《南华早报》已联系内蒙古第一机械集团的一名高级研究员寻求置评。

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