9月14日，央广网举行了“新能源汽车安全责任的边界与未来”主题沙龙，邀请了政策、产业、企业三方嘉宾同台交流。
“无论责任链条如何复杂，用户只对接整车企业，车企就是面向用户的责任终点。”广汽丰田副总经理彭宝林在央广网主题沙龙上的这一表态，为新能源车电池安全责任主体问题给出明确答案。新能源产业链高度碎片化，电芯、BMS、热管理、智驾系统分属不同供应商。一旦出现安全事件，消费者面对的是一个“黑箱”——不知道该找谁。这正是《新能源汽车电池安全责任共识倡议》要解决的核心问题之一。
倡议由工信部原产业政策司原副司长、巡视员辛仁周，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树，彭宝林三方共同签署，明确推动“全场景、全周期”责任守护从企业实践走向行业共识。广汽丰田作为实践样本，选择由整车企业主动承担最终责任，把复杂、多主体的责任链重新收束到清晰的企业主体上。
彭宝林表示：“用户的顾虑在哪里，企业的担责就覆盖到哪里。”其政策承诺电池起火厂家全担责，涵盖品质与非品质全场景；三电终身质保，8年后电池故障免费更换全部电芯。铂智7的电池包经过比国标更严苛的90°垂直撞击测试，底部三层可应对马路牙子剐蹭和路面凸起撞击。
崔东树评价：“广汽丰田这套责任体系，对行业提供了一个具有样本价值的参照。”当更多企业加入这份倡议，“谁来管”将不再是困扰用户的难题。