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比亚迪丝路万里行在新加坡收官,33天干了上万公里,王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五网四品牌车队从西安出发一路横跨六省,再下东南亚穿越泰国、马来西亚,最终抵达新加坡。平时在国内开电车跑个长途可能都得做做心理建设,敢接这种长途跨国的挑战,底气还是在比亚迪的技术海里。“5分钟充好、9分钟充饱”的闪充技术兜底,加上日均超2.2亿公里真实数据喂出来的天神之眼智驾系统分担高强度的驾驶压力,一路开到南洋也算游刃有余。这一趟真正展示了什么叫丝路远行绿能相伴,硬是靠技术把跨国出行的焦虑给抹平了而且终点站新加坡也不是随便选的,比亚迪在那边过得是真滋润。作为全球拥车成本极高的市场,比亚迪连续19个月拿下乘用车全品牌销量第一。而且不是靠低价铺货,因为当地购车门槛高,车型整体售价其实并不低,是纯靠产品力让当地消费者心甘情愿买单,这出海战绩的含金量非常高。并且比亚迪今年前7个月海外累计销量更是超过了97万辆。从泰国、巴西到欧洲多国都是直接拿下新能源销冠,这回真成地球街车了

比亚迪丝路万里行在新加坡收官,33天干了上万公里,王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五网四品牌车队从西安出发一路横跨六省,再下东南亚穿越泰国、马来西亚,最终抵达新加坡。

平时在国内开电车跑个长途可能都得做做心理建设,敢接这种长途跨国的挑战,底气还是在比亚迪的技术海里。

“5分钟充好、9分钟充饱”的闪充技术兜底,加上日均超2.2亿公里真实数据喂出来的天神之眼智驾系统分担高强度的驾驶压力,一路开到南洋也算游刃有余。这一趟真正展示了什么叫丝路远行绿能相伴,硬是靠技术把跨国出行的焦虑给抹平了

而且终点站新加坡也不是随便选的,比亚迪在那边过得是真滋润。作为全球拥车成本极高的市场,比亚迪连续19个月拿下乘用车全品牌销量第一。而且不是靠低价铺货,因为当地购车门槛高,车型整体售价其实并不低,是纯靠产品力让当地消费者心甘情愿买单,这出海战绩的含金量非常高。

并且比亚迪今年前7个月海外累计销量更是超过了97万辆。从泰国、巴西到欧洲多国都是直接拿下新能源销冠,这回真成地球街车了