20年前的丰田霸道，现在看外观还不过时。
比起普拉多，我更喜欢叫它霸道。当年这款车也是没少坐，说实话印象不错，发动机声音好听，车内气味好闻,且视野开阔,座椅舒适。虽然坐的那款没有显示屏，但个人感觉内饰做工用料比如今的丰田普拉多要出色。
经典LC120普拉多，也就是大家口中的老霸道，20年前国产上市的时候，VX顶配版本指导价接近54万元，中低配车型也要四十多万。在当年，这个价位属于豪华硬派SUV，售价远超普通家用轿车。上市之后销量十分火爆，凭借可靠的越野能力，在工地、长途穿越、西北越野圈遍地可见。当年国内硬派越野选择很少，能兼顾越野、家用、长途耐用性的车型寥寥无几，普拉多几乎没有直接对手，常年一车难求，甚至不少地区还需要加价提车。
如今普拉多重新回归国内市场，新车定价大幅下调，但销量很难复刻当年的辉煌。新款普拉多上市之后，面对大量国产硬派SUV的冲击，坦克系列、方程豹等车型，配置更高、价格更低，还提供混动动力。现在消费者的选择不再单一，大家不再单纯迷信进口越野标签。老LC120的核心优势是纯粹机械结构，非承载车身、全时四驱，A-TRC牵引力控制系统稳定可靠，整车故障率极低，维修网点遍布全国，配件好找。哪怕跑烂路、长时间高强度使用，不容易抛锚，这也是老款霸道保值率封神的根本原因，十几年车龄的二手LC120，车况好依旧能卖到十几万甚至二十多万。
普拉多风光不再，核心原因是市场环境彻底变了。当年硬派越野赛道对手稀少，如今国产新能源硬派车型集体崛起，动力更强、配置丰富，价格只有普拉多的一半。另外排放法规、油耗政策收紧，大排量燃油车使用成本飙升，老款大排量车型已经无法满足当下环保要求。新款普拉多换成2.4T混动，虽然更省油，但售价依旧偏高，智能化配置对比国产车型没有优势。过去大家买车看重耐用、不坏；现在买车，续航、智能座舱、性价比都是重要指标。时代变了，单纯依靠机械可靠性的燃油硬派车，很难再重现二十年前的热销盛况，但是LC120这一代霸道，依旧是无数越野玩家心中难以替代的经典。
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