巴基斯坦空军连续发布多支官方宣传片和纪念视频，把去年这场空战的完整战果和细节再次推到全球舆论面前。
与此前零散披露不同，巴方此次官方口径最终确认：空战战绩 8 比 0。印度空军共损失 4 架阵风、1 架苏-30MKI、1 架米格-29UPG、1 架幻影 2000，另有 1 架侦察无人机被地面防空系统击落。巴基斯坦空军战机无一损失。
随着更多细节披露，这场空战里最颠覆认知的一点是：歼-10C 并非依赖预警机引导的体系化作战，而是独立完成了从火控跟踪到导弹制导的完整击杀链。
空战当天，巴军主力预警机 ZDK-03 并没有部署在战区。临时升空的瑞典萨博 2000 预警机，只能通过语音播报印度战机的大致方位，其二维雷达不具备火控级测高精度，并且与歼-10C 的数据链无法实现火控级交联，完全不具备 A 射 B 导能力。
整个作战流程简洁到近乎直接：歼-10C 飞行员接到大致方位通报后，开启机载 KLJ-7A 有源相控阵雷达，在接近 200 公里距离自主捕获并稳定锁定目标，随即发射霹雳-15E 远程空空导弹。导弹中段制导、末端主动雷达制导的全过程，由歼-10C 机载系统独立完成，最终在超视距距离上摧毁目标。
这个结果直接打破了此前外界"体系制胜"的普遍判断。
另一处细节来自机身。巴基斯坦的两架歼-10C 喷涂了实战击杀标识：编号 22-118 的战机，机头左侧印有阵风战机轮廓标识；编号 22-111 的战机，标注了幻影 2000 击落标识。
机身击杀标识是各国空军的悠久传统，既是对飞行员与部队的最高荣誉，也是军队战斗文化的载体。在空战胜利一周年之际公开喷涂，是对参战部队和飞行员的正式表彰，能极大提升士气与荣誉感，也强化了空军在巴基斯坦国内的战略地位。
这也是中国外贸四代半战机首次在实战中公开取得击落西方先进战机的战绩。
巴方飞行员还表示，F-16 与歼-10C 相比落后了一代。他们之所以这么说，是因为深度体验过两款战机。
此战中，巴空军并未把 F-16 投入最核心的远程截击任务。除了美方不同意之外，另一个重要原因是：巴军现役 F-16 配套的 AIM-120C-5 中距导弹射程不足，航电系统已难以对抗阵风的电子压制，贸然参战反而可能陷入被动。
印度方面则反应强烈。不少印度网友在国外社交媒体发布一张带有"击落歼-10CE"标识的苏-30MKI 照片，试图证明印度空军也有战果。但这张图很快被证伪：标识与机身金属质感的对比度异常，没有军用喷漆的反光、磨损与老化痕迹，边缘锐利得不符合长期飞行的物理特征，说白了就是一张后期合成图。
嘴上动作之外，实际行动更说明问题。印度正在加速与俄罗斯谈判，计划采购 40 至 60 架苏-57E，同时推进 S-500 防空系统引进。俄方承诺开放全套源代码、提供技术转让，并支持印度本土生产。
印度急于引进苏-57，表面是为填补五代机战力真空，深层原因是清楚靠阵风已难以对抗歼-10C 加霹雳-15E 的组合，而美国不可能把 F-35 卖给印度，俄罗斯是少数愿意转让核心技术的国家。
不过俄方自己的苏-57 也不宽裕。俄空天军现役可执行任务的量产型苏-57 约 30 架，年产能长期维持在 6 至 8 架。
2020 年 4 月，俄罗斯唯一量产苏-57 的共青城加加林飞机制造厂发生火灾，负责生产机身复合材料部件的 46 号车间损毁严重。苏-57 的隐身结构高度依赖复合材料部件，且没有替代供应商，本就低迷的产能进一步下滑。叠加制裁导致的精密航电芯片、高精度机床、特种航空材料断供，生产周期一再拉长。俄罗斯自身 76 架的订单能否按时交付都成问题。
所以这笔买卖即便谈成，交付时间表也要打上一个大大的问号。