9月7日，普京收到一个噩耗，两架苏-35S战斗机相撞，向中国求助已迫在眉睫！

当天，在库尔斯克州上空，这两架飞机在执行飞行任务时发生空中相撞。后续信息显示，一名飞行员在事故中丧生，另一名弹射逃生但身负重伤。俄罗斯国防部尚未就此事作出正式回应。

事故原因还不清楚，但最直接的可能是飞行员操作失误、编队协同出了问题。还有一个更致命、更系统性的因素：电子对抗能力。

库尔斯克州紧挨乌克兰边境，距离只有两三百公里。乌军在该地区部署了包括瑞典ASC 890空中预警机在内的先进侦察平台。这些平台可以在200到300公里的距离上探测俄军战机。乌军还拥有F-16战斗机以及配套的AIM-120中距空空导弹。

在这样的电磁环境下，俄军战机面临的不只是导弹威胁，还有电子干扰和欺骗。如果苏-35S的航电系统或电子对抗设备出现问题，飞行员的态势感知能力就会大打折扣——可能看不到友机、可能被错误引导、可能在错误的时机做出错误的机动。

苏-35S虽然机动性出众，但其航电系统一直是短板。它配备的“雪豹-E”雷达是无源相控阵雷达，探测能力和抗干扰能力远不如有源相控阵雷达。中国在评估苏-35时发现，其雷达功率比中国歼-16上的同尺寸有源相控阵雷达低了大约20%。

埃及空军在评估苏-35后也给出了尖锐评价：苏-35的电子战系统“非常薄弱”，难以对抗现代电子战手段，而且自身很容易被欺骗。埃及方面还指出，苏-35的雷达和电子战套件“跟不上时代”。这戳中了俄罗斯航空工业的痛处。

2026年5月，普京访华期间中俄达成了航空装备领域的多项合作共识。根据俄罗斯防务媒体的披露，双方开启了“双向互补、联合研发”的新模式。合作覆盖航空发动机、战机改装、无人机、维修保障四大领域。

笔者认为， 在航空电子领域里向中国求助，对俄罗斯来说已经不是面子问题，而是生存问题。只不过，中国有自己的战略考量，不会因为俄罗斯着急就无条件出手。这场“求助”能走多远，不取决于俄罗斯的急切程度，而取决于中国愿意在多大程度上介入这场冲突的技术供应链。