南边胡塞、北边伊朗，封着封着把沙特锁上了。2026年9月10日，沙特民防部门对该国西南地区连发紧急情况警报。胡塞武装与沙特新一轮冲突可能导致曼德海峡成为全球航运“另一个窒息点”。
 
全球最大石油出口国，正在被南北两把钳子同时收紧。而困局的起点，在波斯湾。
 
2026年2月28日，美国与以色列对伊朗发动军事打击，伊朗随即以封锁霍尔木兹海峡作为报复。
 
海峡一堵，沙特被迫启用酝酿了四十余年的应急方案，横穿阿拉伯半岛、全长1201公里的东西向输油管道。
 
但问题很快暴露，仅凭这条陆路管道远远不足以填补缺口。更关键的是，管道只能把油送到红海，而从红海出口，必须先经过南端的曼德海峡。
 
胡塞武装等的就是这个。其实早在2026年7月20日，胡塞就宣布对沙特搞“海上禁运”，警告所有船别去沙特港口。之后几周，他们袭击了多艘沙特油轮。
 
沙特不是没想过别的办法。往北绕，从延布港把油运到埃及的苏迈德管道，再通过苏伊士运河到地中海，但代价太大了，成本翻倍；往南走，这条路正是胡塞现在要切断的。
 
更糟糕的是这场双峡困局对沙特的冲击，远不止于短期石油出口收入。
 
沙特的“2030愿景”战略是将沙特打造为区域贸易、物流和金融中心。但前提是前提是能源流动可预测、航运环境安全。
 
如今霍尔木兹被关，反复或持续的航运中断会拖累收入、打击投资者信心，沙特作为稳定贸易枢纽的信誉也会受损。
 
想要减少对霍尔木兹的依赖，把重心转向红海沿岸。但胡塞往南这么一推，把沙特的转型计划打乱了。
 
美国风险咨询机构Basha Report的创始人阿尔巴沙说得最直白：“这是一场全面战争的开端，注定是长期消耗战，不会有快速胜利，各方都准备多年了”。
 
对沙特而言，这场消耗战的代价正在以多重方式累积。
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参考信源：中国新闻网