f1 虽然还没有真正跑过，但马德里的这条新赛道就已经让车手们感受到了挑战！

在周四接受媒体采访时，一些车手用了相当强烈的措辞。

几周前，F3的车手率先在这条布局多变的赛道上进行了试跑。

在两天的测试中，这些充当“小白鼠”的车手们引发了20次红旗。这说明了这条拥有22个弯角的赛道有多么难以驾驭。

“听说F3测试出了20次红旗时，我有点惊讶。等我在模拟器里开过这条赛道后，我惊讶的却是：居然只有20次。”谈到这条赛道有啥难点时，拉塞尔笑着说道。

“这是一条疯狂的赛道，可能是整个赛历中风险最高的赛道之一。这里有像吉达那样真正的高速弯，而且护墙离得很近，所以根本没有犯错的余地。”

拉塞尔表示，车手尤其需要细腻地控制刹车踏板。

“有些地方像巴库一样，需要从高速路段重刹进入狭窄的弯道。还有一些地方必须一边刹车、一边转向，轮胎锁死会成为一个问题。一旦刹车失误，就会直接撞上护墙。这对我们车手来说会是一次真正的挑战。”

对维斯塔潘而言，最值得关注的是那些视线受阻的高速弯。他将这些路段与吉达赛道作了比较。

“在不该犯错的时候犯下一个错误，就可能导致撞车。你必须学会应对这种情况，摸清需要留出多少余量，才能让一切保持在掌控之中。但当你贴着极限驾驶时，失误很容易就会发生。”

在排位赛中，如何权衡风险将尤其棘手。大多数车手都认为，正赛超车可能会很困难，因此取得一个好的起步名次就更加重要。

“如果你在排位赛中敢于冒险，很可能一下就能快上0.2秒。”阿尔本说道。

而在周日的正赛中，策略师必须将潜在事故纳入考量。安全车出动或比赛中断，都可能彻底打乱场上排名。

“我敢打赌，比赛会出红旗。这几乎是肯定的。”加斯利说。而他的判断同样来自模拟器中的经历。

“我在模拟器里几乎把每个弯角的护墙都撞过了。所以我知道该怎么做，也知道哪些事情不能做。”

皮亚斯特里在工厂模拟练习中的“破坏力”也不遑多让。

“如果我把模拟器里的操作原样搬到现实中，我们恐怕得报废好几辆赛车。”

皮亚斯特里开玩笑说。

他的队友诺里斯补充道：“但在模拟器里，你不会感到害怕。而驾驶真正的赛车跑街道赛时，那种恐惧始终会伴随着你。”

目前来看，几乎所有车手都提醒了马德里赛道的危险性。

2026F1西班牙大奖赛 F1