判断一套智能辅助驾驶系统的水平高低

大家光记住激光雷达，多少个传感器这些硬件，都只是一个关于有没有辅助驾驶功能的入场券。

就好比于上战场，战士有没有武器一个道理。

但能用不等于好用，决定谁强谁弱的核心还是修为和武功。

就以今晚上市的吉利银河TT举例，千里浩瀚辅助驾驶系统相比于“能开”，这套以技术和安全打底的辅助驾驶让“敢开”更有底气。

意思就是先标配用“激光雷达”解决像暗夜盘山路、暴雨大雾、逆光盲区等暗黑的场景，消除这些容易让系统"致盲"的极端隐患。

然后再以包括激光雷达在内的27颗感知元件组成了全天候的物理冗余，杜绝系统和车辆无法应对这些极端场景。

再者就是千里浩瀚的内功修为，是以云端WAM世界行为模型与车端一段式端到端大模型的双重驱动。

让辅助驾驶不再是一个"死记硬背"规则代码的新手，真正意义上去能看懂世界，看懂环境和路况，知道什么是危险，知道预判危险，提升反应速度，减少重刹和做到精准避障。

而且TA还拥有百万车辆事故安全数据集和沃尔沃百年安全基因，相当于出身就自带一整本“武林秘籍”，这就是"高含模量"的技术价值观。

所以我觉得银河TT搭载的千里浩瀚辅助驾驶系统，是从硬件到软件到修为，一整套系统性的能力，是百亿公里、百万辆车、千万次推演攒出来的底气。吉利银河TT上市价12.99万起千里浩瀚真敢开 广州