一台纯燃油SUV，头顶却顶着激光雷达，这波操作你看懂了吗？

工信部第411批申报目录里，不少申报车型都是绿牌身份。纯电、插混、增程车型占了很大一部分。

就在一众新能源车型当中，上汽申报了一台纯燃油SUV——荣威家越X7。没有电池组，没有电机，无充电接口，是一台实打实的燃油车。

让人感到新奇的点不在于它采用燃油动力，而是这台燃油车的车顶，配备了一颗激光雷达。

一台以燃油驱动的车型，搭载高阶智驾硬件，放在当下的车市，是很特别的搭配。

先看车辆基础信息。

尺寸4900/1924/1759mm，轴距2863mm，定位中大型SUV，采用5座布局。车宽超过1924毫米，车长接近4.9米，能够给到不错的后排以及后备箱储物空间。

动力提供1.5T和2.0T两套总成。1.5T最大功率138kW，和第三代荣威RX5搭载的发动机一致；2.0T版本最大功率达到192kW，相比荣威RX9的2.0T发动机参数有所上调，在荣威SUV序列里有着不错的动力水准。

外观采用了燃油风格与新能源风格相融合的设计思路。保留了大尺寸进气格栅，多条辐镀铬饰条铺满前脸，上方配备贯穿式日行灯，下方为分体式大灯组。半隐藏式门把手搭配贯穿式尾灯，把新能源车型的设计元素运用在了燃油车上。

有几个方向值得我们来探讨。

第一，燃油车配备激光雷达，会迎合哪一部分用户？选择燃油SUV的消费者，大多看重车辆稳定可靠，不用顾虑充电条件。高阶智驾配置的受众，更多集中在新能源车型的消费群体，这部分人群对于智能化配置接受度更高。荣威将Momenta R7这套智驾硬件下放至燃油车型，算是一次差异化尝试，还是会产生供需上的偏差？激光雷达并不只是装饰件，整套系统需要算力、各类传感器协同，还要持续OTA更新功能。整套高阶辅助驾驶系统的研发成本，最终会体现在车辆定价当中。选购燃油SUV的用户，是否愿意为这套智能配置付出额外的购车成本？

第二，荣威的品牌认知度，能不能支撑起“带高阶智驾的燃油SUV”这个产品思路。2016年RX5凭借智能车机系统出圈的时候，荣威是互联网汽车的代表品牌。时隔多年，网上也会出现年轻用户询问荣威品牌的相关留言。品牌印象的断层，是需要去补齐的功课。家越07刚刚亮相不久，热度还在发酵，家越X7便完成了申报，产品推出节奏是否偏快，有待市场给出答案。

第三，如今中大型燃油SUV的市场余量还有多少。2026年1‑7月，在售的52款中大型燃油SUV当中，累计销量破万的车型仅有5款。头部车型月均销量并不算高，燃油中大型SUV赛道正在逐步收缩。荣威X7在这个节点入局，能否开辟出新的生存空间，还有待观察。

来聊聊我个人对售价的猜想，仅作闲聊，最终定价以官方官宣为准。
参考家越07的定价区间，还有荣威RX9的市场成交价，我推测家越X7的1.5T版本起售价或许落在13‑15万，2.0T版本大概率会处在16‑18万区间。倘若搭载激光雷达的2.0T版本定价超过20万，在同价位的各类车型当中，会面临不小的竞争压力。荣威家越X7 国产SUV