电车进藏的三大焦虑，很多人都没想明白
打算开电车进藏的朋友可得留心了，十有八九的人出发前都没把这三个关键问题想明白，等真踩了坑哭都来不及。
最近身边好多朋友在规划进藏自驾，问他们选什么车，十个里有八个说要开电车，说现在电车续航高，省钱坐着也舒服。
但我掏句实在话，进藏长途自驾，考验的根本不是车本身的性能，全看沿途补能跟不跟得上。
不少人兴冲冲做了半个月攻略，临出发直接把电车换成油车，全是被这三个没提前捋顺的现实问题给劝退的。
第一个坑，就是续航直接打对折。
进藏路线一天开四五百公里是常事，高原上忽冷忽热，山路又多，电车掉电的速度比你刷短视频还快，标称600公里的续航，实际能跑300公里都算表现不错。
稍不留神直接趴在路上，好好的旅行直接变荒野求生，全给耽误了。
第二个坑，找充电桩能找到头疼。
别信网上说什么川藏线充电桩全覆盖的鬼话，不少偏远路段几十公里都找不到一个桩，就算好不容易摸到了，说不定还是坏的。
你在寒风里排队两小时都充不上电，后面的行程全给拖乱，真叫拖车的话大几千块直接就没了。
第三个坑，行程根本没法随性安排。
充电桩东一个西一个散着，你根本不敢随便拐去看小众景点，每天睁眼第一件事不是想今天去哪玩，是算今天的电够不够开到下一个桩。
连吃饭都得特意选在充电桩旁边的餐馆，哪还有半分自驾的自在感？
我去年就有个不信邪的朋友，硬开电车走318，一路上啥风景都没好好看，光盯着导航找充电桩了。
本来计划去看个小众冰川，一算电量不够，只能被迫改道，整个行程绷得紧紧的，比上班打卡还累。

说真的对比下来，油车在进藏这条线上的优势真的比电车明显太多，续航稳得很，随便哪个乡镇都能加到油，根本不用为补能费脑子。
想停就停想走就走，才能踏踏实实把沿途的雪山湖泊都看进眼里。
现在不少跑过好几趟318的老驴友都直说，进藏选油车才是真的稳，不用被电量牵着鼻子走，这趟旅行才算真的放松。
话说要是你打算自驾进藏，会选电车还是油车？