8月，比亚迪BYD在荷兰卖了680辆，同比74.8%
8月，零跑Leapmotor在荷兰卖了373辆，同比314.4%
8月，极氪Zeekr卖了209辆，同比71.3%
8月，奇瑞捷酷Jaecoo卖了200辆，同比185.7%
8月，小鹏Xpeng卖了138辆，同比165.4%

8月荷兰市场，纯电销量1.29万辆（占比48.9%），油电混动销量1.13万辆（占比42.9%），汽油占比6.1%。荷兰长期对低排放车型有税收减免，HEV 因为碳排放低于传统燃油，能拿到税费红利。所以在当地，HEV是大多数家庭用户的长期主力车型。对比北欧（挪威），几乎是纯电主场，HEV 份额很低；荷兰是纯电 + HEV 双引擎市场。

中国品牌表现，销量最高的是比亚迪，排名荷兰总榜第十四，零跑排名第二十一，同比增长了300%以上，增速较高。

比亚迪、零跑、极氪、小鹏当前在荷兰投放主力车型以纯电 BEV 为主，而纯电只占荷兰市场 48.9%，角逐不到50%的市场蛋糕；剩下接近 43% 的 HEV 大盘，目前主要被丰田、起亚、本田把持。而奇瑞 Jaecoo+Omoda 差异化投放 HEV 混动车型，面向无充电桩家庭，避开纯电赛道的激烈内卷，这也是 Jaecoo 能做到 185.7% 高增长的重要原因。

比亚迪本身拥有成熟 DM-i 混动技术，如果后续向荷兰导入合规 HEV 车型，就能同时参与纯电 + HEV 两大市场，进一步拉大在荷兰的销量优势。现阶段比亚迪在荷兰主力仍是纯电（海豹、海豚、Atto3 元 PLUS 等），还没有充分吃到 HEV 市场红利。