2026年成都国际车展：
1、保时捷没来
2、劳斯莱斯没来
3、宾利没来
4、兰博基尼没来
5、玛莎拉蒂没来、
6、路特斯（莲花跑车)没来、
7、阿斯顿·马丁没来
8、雷克萨斯没来
9、捷尼赛思没来
10、捷豹路虎没来、
11、英菲尼迪没来
12、极星没来、
13、极石汽车没来、
14、创维汽车没来
15、雪佛兰没来
16、东风标致没来、
18、东风雪铁龙没来、
19、东风风行没来
20、东风日产没来
21、东风本田没来
22、特斯拉没来……

二十多个品牌缺席成都车展，是兜里没钱，还是人家不想凑热闹了？

2026成都国际车展已经曲终人散，回过头琢磨一件很有意思的事：今年足足二十多个品牌直接不来捧场了。

当初我逛展的时候，就有种很奇妙的反差感。

国产展台人声鼎沸，里三层外三层挤得水泄不通，看车、询价、谈订单的人络绎不绝，氛围感直接拉满。可转到往日光鲜亮丽的豪车片区，不少位置空空荡荡，冷冷清清，少了往日那种星光熠熠的排场。

不少朋友看到这一幕，第一反应就是：这些品牌是不是日子过不下去，没钱参展了？

其实真不全是兜里掏不出钱。办一场大型车展，搭展台、布置、人员运营，一套下来大几百万上千万就花出去了。搁以前，车企觉得这钱花得值，展台摆上，面子有了，曝光也拿到手。现在大家都学会精打细算算投入产出这笔账了。

超豪华品牌的客户，本来就不是展馆里熙熙攘攘的普通逛展群众。挤在大展馆，什么人都过来围观拍照，真正的意向客户反而被淹没。人家干脆不凑这个大热闹，转头跑到市中心展厅，搞小型私享品鉴会，邀约精准客户喝茶试驾，效率反而更高。

还有一部分合资品牌，也想通了：何必死磕车展这几天？

线上直播、本地4S店做活动，一样可以卖车。不用砸重金搭豪华展台，省下的预算，直接转化成终端优惠给到买车的老百姓，岂不更香。

当然也不能否认，确实有部分品牌市场压力大，营销预算收紧，不得不缩减大规模参展开销 。

但缺席不等于车子不行，不来参展也不等于品牌要退场。

时代真的变了，车展早已不是车企唯一的宣传擂台。以前是“车展必须来，不来就没排面”，现在变成“划算我就来，不划算我换别的玩法”。

一边是自主品牌铆足劲包馆参展，冲流量冲订单；一边不少外资品牌选择转身离场。一热一冷的对比，恰恰就是当下车市最真实的缩影。

不过对咱们普通买车人来说，品牌来不来车展，其实不重要。

车子好不好、价格实不实在，4S店能不能体验到实车，这才是我们最该关心的。

2026成都国际车展