老罗最近又开炮了，这次对准的是新能源车企的车载AI。

9月1号，他在发了个帖子，上来就问了一个让车企很尴尬的问题：“目前中国新能源车企，到底哪一家是接入了完整的、满血的、最优秀的AI大模型的？比如豆包、千问、Kimi这类的中国Top模型。”

他还特意强调了，自己说的是车里的对话问答功能，不是车辆控制那部分——“我知道这部分你们会拿安全来做借口。”

然后他直接给了结论：试了好几十辆车，居然没有一家是完整版。“我知道你们可能是想推自家的大模型，但恕我直言，术业有专攻，各位做的模型都挺垃圾的。”

他建议车企为了用户体验，直接接入市面上的头部大模型，额外收费也能接受“这样每天一个多小时在车里的时候，我们还能在车里做点正事。”

帖子一发直接上了热搜，大部分网友站老罗这边。

有意思的是，车企还在纠结自研还是外接的时候，特斯拉和奔驰已经先动手了。

8月19号，特斯拉中国车机正式上线了豆包大模型，覆盖Model 3、Y、S、X四款主力车型。有意思的是它搞了个“双模型”分工——豆包管车控指令（导航、空调、媒体），DeepSeek Chat管闲聊和资讯。

奔驰更早，2023年就跟字节跳动合作了，新款纯电GLC和CLA都搭载了豆包，奔驰还给虚拟助手起了个名字叫“小奔”。特斯拉和奔驰这俩国际品牌，反而比国产车企更早倒向了中国本土大模型。

老罗这次吐槽的核心，戳的是车企的一个老问题：为了“全栈自研”的战略叙事牺牲用户体验，还是先把最好的产品给用户用起来？

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#奔驰 #特斯拉 #罗永浩