2011年，京沪高铁刚通车，许小年就发话了：别再修了。
他说的是收紧建设资金，暂停后续路网规划。顶着世界银行、美林、中金高管的履历，又是孙冶方奖得主，这话分量不轻。
真要按他这套落地，中国高铁现在不是近5万公里，怕是还守着一条线熬着。
许小年反对的也不只高铁。新能源补贴，他叫撒钱式浪费；芯片攻关，他主张放弃自主，全靠市场筛选。他信弗里德曼、哈耶克那套，政府一伸手，就是坏了规矩。
这不就是拿别人的地图
找自己的路吗？
别人的地图再精致
也画不出你脚下的路。
中国当年是14亿人的大市场，产业刚起步，西方卡着脖子。等市场慢慢自我调节，黄花菜都凉了。
许小年忘了一件事：账不能只算眼前。他怕风险，可京沪高铁铺好，两地变3小时生活圈，沿线产业全活了。国家铁路局数据摆着，京沪高铁常年盈利，成了全球样板。
再看新能源。2009年补贴开始，他骂了十年。可补贴退坡后，中国车和光伏照样全球第一。要是当年真停了，弯道超车的窗口就关上了。
5G基站全球领先，特高压解决了东部缺电。这一步，市场自己走不出来。
C919上天，工业机器人装机量世界第一。这些事，哪件是靠放养放出来的？
许小年不蠢，他只是没想明白：理论是别人的，日子是自己的。他看模型里的成本收益，国家算的是几代人的路。
放到普通人身上也一样。你照着别人的成功模板走，越走越别扭。人家的起点、资源、底牌，跟你不一样，别人的路走得通，不等于你的路也走得通。
道理得长在自己的土里。别人的地图再精致，也画不出你脚下的路。
多看看自己手里有几张牌，比背一百本经都强。