第一款越野车，对吉利来说太重要了。

所以银河战舰700这车，从头到尾都没有糊弄的感觉。

首先，它不是速成车。

从立项到量产，用了差不多三年，在2026年的中国汽车行业里面非常少见。

较长的开发周期，说明这车销售年份会跟坦克300一样，至少在五年以上，甚至能在十年以上。

是正常汽车，也会有着正常的利润模型评估。

降本压力不会那么大。

三年的开发周期还有一个因素，就是战舰700的雷神EM-T动力总成的性能复杂度，真的需要充分的验证。

前面是3DHT，后面是双电机矢量扭矩控制。

整个车加起来差不多有四个大功率电机，三个驱动电机。

给47度电和三驱动电机提供性能冗余的，是一台160kw的2.0T发动机。

热效率48.41%，米勒循环、500bar直喷，做了IPX8防水，越野涉水环境耐受更强。

当然，在日常主要用来发电，高速也可以直驱车轮。

3挡DHT混动变速箱，每个档位都用得上。

1挡：低速越野脱困放大扭矩2挡：城市通勤3挡：高速巡航直驱。

看出问题了吗？这不是像以前的吉利3DHT混动。

三个档位之间的切换逻辑不再是根据车速和负载。

换而言之，不再遵循油车的换挡逻辑。

而是根据工况自我调节，比如在城市，动力总成就锁在2档，1档和3档也有各自的场景。

逻辑不一样，耐久性的评判标准也是不一样的。

老银河L7车主应该知道我在说什么。

后桥双P4轮边电机，采用喷油直喷冷却，可以抑制沙漠连续冲坡的热衰减。

这部分和其他双电机后驱的车相似，左右车轮电机完全独立解耦，再加后桥在200毫秒就可以作动的机械硬锁，原理上很容易懂。

值得一提的是。

虽然830kW最大综合功率很厉害。

但三驱动电机和2.0T共同实现的必要性，在轮端总扭矩上——13920N·m。

基本上什么坡都难不倒它。

注意什么蟹行模式、坦克原地掉头、单轮脱困，左右轮扭矩0‑100%毫秒级分配……

我觉得都不用多提了。

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所以在这个车上，你能看到中国汽车工业在2026年应该呈现出来的样子。

战舰700，有全新的混动逻辑，炸裂的动力总成，充分的验证周期，一家大车企顶尖的技术水平，以及原创的产品定义。

都是我们心目中理想的，2026年中国汽车的样子。

唯一的困惑是。

这车该卖多少钱呢？

卖40万无意外，卖30万情有可原，卖20万也不是不行。

我猜不出来这车该卖多少钱。

什么？银河战舰700还有个1.5T 插混的低配。

家人们，我看都不看。

你不冲着性能，你买什么战舰700？

战舰是怎样炼成的新车上市前要遭多大罪